8月23日，蔚来通过官方APP推送了一份关于NIO Pilot的“考试”，其中包含了十道问答题和一则时长6分钟的视频。在视频播放完毕之后，用户被允许回答问题，如果全部正确，将会得到200积分作为奖励，这些积分在蔚来商城里面可以直接兑换购买商品，相当于人民币20元。

在答题前的这段视频中，介绍了蔚来NIO Pilot的主要功能和须知事项，明确指出NIO Pilot、NOP是辅助驾驶功能，强调其不是自动驾驶，在使用过程中，驾驶员必须始终掌控驾驶。此外，视频还警示了多种NIO Pilot无法及时减速，需要驾驶员立即主动制动的情况。

蔚来在这个时间推出这样的“考试”，很容易就让人联想到近日蔚来深陷的车祸旋涡。在8月12日，一位31岁的蔚来ES8车主在沈海高速发生车祸去世，事后调取的行车数据表明，车主在行驶过程中使用了蔚来的NOP（智能领航系统），这让蔚来的自动驾驶辅助功能备受质疑。

不过蔚来遇到的麻烦还不止于此，车主家属方指责蔚来技术人员未经交警同意，私自接触事故车辆进行操作，怀疑其篡改或毁灭车辆数据，随后向公安机关报案。随后不久又出现了蔚来车主发声明，反对被“蔚来车主”代表的闹剧，让整个事件蒙上了一层扑朔迷离的色彩。

不管车祸事件的发展和结果如何，此事对于自动驾驶和电动汽车行业来说都是一次不小的震动，此前各大车厂宣称的“自动驾驶”恐怕都要拿出来进行重新审视。在2020年9月北京车展上，蔚来号称NOP是“全球唯二实现自动导航驾驶辅助”的品牌（另一家指特斯拉），可以实现更高级的自动驾驶，例如自动汇入主路、自动变道超车、自动切换高速、自动驶离主路、主动刹车等。

事实上，目前还没有任何一家车企的自动驾驶辅助达到了真正的自动驾驶功能，就连特斯拉CEO马斯克都承认，其自动辅助驾驶系统仅为L2级。有专业人士表示，自动驾驶并非一蹴而就，要教育消费者，在自动驾驶尚未完全成熟的情况下，车主过度依赖自动驾驶辅助是有风险的。