6倍充电速率的超倍速电池技术  解决电动车充电慢的痛点

当前，作为制约新能源市场发展的重要技术因素，提高续航里程、提升充电效率便成为众多发展新能源技术车企最重要的攻克难关。为了突破这一技术瓶颈，广汽首家内部孵化的混合所有制创新型高技术企业巨湾技研有限公司，便将此作为发展方向，不惜余力研发超级快充电芯技术，并且成功研发出。

所谓“超倍速电池技术”，简单来说就是将电池的充电倍率提高，以当下电动车充电最快仅能达到半小时200km续航为例，“超倍速电池技术”可以用最快6倍的充电速率做到了“充电5分钟，续航200公里”，去趟洗手间、便利店的时间就能将续航里程大幅提高。

不过，从技术上看，目前国内提升充电速率的办法，更多是如何解决充电桩端的工作效率来加快充电速率，而不是从动力电池的根源加以突破。究其原因，无外乎是因动力电池有锂离子迁移速度低、嵌入效率低两大关键技术难题一直未被技术专家所逾越。

了解广汽埃安的朋友或许知道，早在2020年5月份，广汽集团就曾宣布其石墨烯基电池的量产研发工作将在2020年底从实验室走向实车，并且从官方介绍得知，实车将一种新型硅负极材料技术的应用使动力电池电芯可实现275Wh/kg的能量密度，从而实现纯电动车型1000km的NEDC续航里程。

众所周知，虽然石墨烯电池在当下并不是什么重要技术，但由于其制备技术难度大，形成商业化更是难上加难，而作为国内最早进行石墨烯商业化研发的企业之一，广汽集团掌握了自主研发的三维结构石墨烯（3DG）制备技术，这使得广汽在石墨烯材料及快充电池领域的应用具有先发优势和技术储备。目前，广汽三维石墨烯材料已实现稳定量产、成本可控，以至于能够实现超倍速电池技术的量产。

此外，为了让快充技术稳定运行，最好的解决办法便是采用全新高电压平台技术，但使用高电压平台就意味着要保证核心三电系统以及空调压缩机等一系列电器部件能够在大电压下正常工作。目前业内最高量产800V高电压平台的保时捷Taycan，其最大充电功率达到了350kW，而此次广汽埃安发布的超倍速电池技术，最高工作电压可达880V且最大充电功率达到了480kW，实现了充电5分钟，续航200公里的真实本领。同时，该项充电技术已经通过国家质量监督检测中心的强制性检验认证，并会在之后的埃安系列车型当中陆续搭载。

充电功率最高可达480kW  广汽埃安扩大超级充电桩布局

正如上面所言，改善充电慢不仅要提高电池本身的能力，还需要匹配撑起这项技术的外部条件，而这个条件便是超级充电桩。目前，市面上的直流充电桩、超级充电桩功率一般都在60kW-180kW之间，即便特斯拉V3充电桩峰值输出功率也才250kW，而广汽埃安基于国内8万多个埃安品牌充电桩和超20万社会充电设施大数据，研发出广汽埃安A480超充桩。

A480超充桩，“A”即是AION的首字母，而“480”则代表全球最高的480kW功率，峰值功率可达1000V，电流600A，并采用液冷式充电系统和AION独具特色的专属科幻水滴造型设计，支持云端智能调度匹配柔性充电，便于产品推广和普及。

目前，坐落于广州天河区东宏国际广场的广汽埃安超充站，已经投入运营，预计到2025年，广汽将在全国300个城市建设2000座超充站，以便为埃安车主提供便利服务。

充电5分钟行驶207公里  挑战“全球最快充电速度世界记录”

值得一提的是，在这次看似简单的线上发布上，广汽埃安在WRCA世界纪录认证官的记录和公证下全网直播“全球最快充电速度世界记录挑战”，搭载超倍速电池技术的AION车型在充电5分钟的状态下，全程行驶207公里，取得纯电动车有史以来充电速度最快世界纪录。

写到最后：

作为目前制约新能源市场两大关键技术瓶颈，续航和充电问题成为消费者选择纯电动车型最重要的参考因素，尽管当下少则300km，多则600km的续航里程能够暂时解决消费者的里程焦虑症，但充电效率始终不及燃油车便利，而此次广汽埃安推出的超倍速电池技术及A480超充桩恰恰解决纯电车型的弱势，正如清华大学车辆与运载学院教授，汽车产业与技术战略研究院院长赵福所言：“续航里程焦虑和充电时间长等仍是困扰电动车发展的核心问题，广汽埃安超倍速电池技术及A480超充桩的落地为此类问题提供了有效的解决方案，值得期待！”