MG ONE

特点：年轻人的新款潮玩SUV

众所周知，MG汽车的品牌定位就是主打潮玩座驾，或许是看到当下SUV市场的火爆，为了进一步增加品牌的市场占有率，本届成都车展MG首发亮相了一款全新的紧凑级SUV——MG ONE。作为新款车型，MG ONE基于上汽全新平台架构SIGMA所打造，整体设计语言与全新MG 5风格迥异，而从产品定位来看新车处于MG ZS之上，MG HS之下。

既然是新车，我们不妨来聊聊它的颜值。首先，因为MG ONE拥有α和β两种车型，尽管而二者都是采用家族最新的设计风格，但α车型的前脸采用多边形前格栅搭配扩散式装饰，营造出极具攻击性的运动氛围。而β车型则采用了绿色的车身配色，看上去更加个性。细节上，β车型的中网采用了点阵式横纹装饰，让新车散发着年轻与活力。

当然，除了这些，二者在车尾造型和轮毂上也有着细节区别，比如：α车型采用双边共四出的熏黑排气装饰，记住，这只是个装饰，而β车型则采用双边单出的镀铬排气装饰。同时，α车型轮毂是双色运动轮毂样式，而另一款车型就显得更加的简洁。

不过，这两款车虽然在细节上有着一定区分，但都采用了时下主流的悬浮式车顶设计，不仅让新车看上去更加年轻化，同时给人一种向前俯冲的视觉效果。至于账面尺寸，新车长/宽/高分别为:4579/1866/1601或1617mm，轴距为2670mm，实话实说这个轴距尺寸显然在当下紧凑级SUV车型当中，不占优势。

很遗憾，此次成都车展MG ONE的内饰再一次爽约，所以最后我们再聊聊动力吧。新车将搭载一台型号为15C4E的1.5T涡轮增压发动机，最大功率133kW，与之匹配6MT或7DCT变速箱。

领克05+

特点：领克03+销售火爆，SUV怎能落下，领克性能家族添新丁

尽管在吉利整个产品序列中，整个领克品牌的单月销量不及博越一款车型，但作为主打年轻化的领克确实给时下消费者带来不小的惊喜，尤其是领克03+和领克02 Hatchback这两款车，凭借其性能车的产品定位，让久在城市牢笼的人们能够享受激情。如今，在成都车展的领克展台上，“+”系列迎来了它的第二款车型，领克05+。

相比领克05，在有“+”尾标后，新车在视觉效果营造上更加的奔放，经过全新设计的前进气格栅，搭配碳纤维材质前唇，无疑是让它有着极高的辨识度。不仅如此，新车在车窗饰条、外后视镜、门把手、侧裙等部位也进行了凸显运动风格的黑化处理，再搭配上20英寸轮毂和绿色刹车卡钳，以及大尺寸碳纤维的车尾扰流板和双边四出的排期布局，怎能不叫人的肾上腺素得到飙升。

至于内饰，新车与普通版领克05基本一致，但在细节上会有一些运动化提升，比如：带有+的电子挡把、带指向的多功能方向盘，以及大面积的Alcantara材质，提升了整体内饰的质感。

动力上，领克05+依旧采用了2.0T涡轮增压发动机，不过在性能上得到优化提升，最大功率达到了195kW，峰值扭矩为380N·m，相比03+动力更强，传动系统则采用了8AT变速箱。值得一提的是，领克05+还在悬架弹簧稳定杆刚度和直径，以及前/后减震器阻尼方面做了一定优化，而经过优化后的悬架在过弯时能带来更强的支撑性，提升操控稳定性。

坦克500

特点：兼顾豪华与越野的硬派SUV，就是这颜值有点用劲儿过猛

2021成都车展自主SUV永远绕不开的一款车，这就是坦克500，毕竟作为从WEY品牌独立出来的新品牌，首款车型坦克500被赋予更高的期望，然而从现场来看，效果已然达到了。毕竟，这款车是继坦克300热销后又一款更高级的力作，怎能不让人多多驻足关注呢。

就造型设计而言，坦克500并未延续坦克300较为方正的整体造型，乍一看与丰田的陆巡有着异曲同工之妙，前脸采用了大量的镀铬装饰，再加上充满硬汉的宽大脸颊，将城市属性与越野得到有效的兼容。并且，由于品牌独立出来，全新的坦克Logo也被率先应用到了这款车型当中，增加了辨识度。

车身侧面整体较为简约，这就是越野车该有的样子，无需任何修饰，简单、纯粹。另外，通过现场照片我们不难发现，新车后排配有隐私玻璃，为后排乘员提供很好的私密空间。至于车身尺寸，5070/1934/1905mm的三围，加上2850mm的轴距，很显然这是一款中大型SUV的标准尺寸。

内饰方面，坦克500采用平直的中控台设计，搭配仿木纹的装饰时便，再加上与座椅同色的主题配色，就感觉坦克的设计师“玩”的有些过于奔放。而12.3寸仪表配合14.6寸中控屏以及7寸后排控制屏，三屏联动确实为车内增添不少科技氛围，同时也为新车在档次感方面有着很大提升。

动力方面，坦克500是长城品牌中首款搭载3.0T+9AT车型，其中3.0T发动机最大功率为260kW，峰值扭矩为500N·m，与之匹配的是9速手自一体变速箱，以及带有机械锁止功能的第三代智能四驱系统，这套系统可支持11种地形模型越野选择。并且，全系标配中央差速锁和后桥差速锁，加之29.6°接近角/24°离去角/224mm最小离地间隙/800mm涉水深度，进一步提升新车在野外的生存能力。

一汽丰田  皇冠陆放

特点：汉兰达的姊妹车型，换壳换标后居然贵2万

熟悉丰田品牌的朋友都知道，丰田在中国市场一直都是以双车进行战略布局，但你发现了没，在中型SUV领域，丰田却只有广汽丰田汉兰达在硬核支撑着，虽然汉兰达的销量，以及市场保值率是大家有目共睹的，但北边的一汽丰田迟迟没有动静，这不符合丰田的战略方针呀。直到皇冠陆放来到成都才恍然大悟，原来这是在憋大招啊！

早在成都车展前，皇冠陆放便以27.58-35.08万的价格上市了，这个价格似乎比姊妹车汉兰达贵了1.7万，这是为什么？抱着这个疑问我们细品一下这款车。首先是造型，新车采用海外版汉兰达XSE车型的设计，所以与国内汉兰达在外观上有着很大区分，直观看上去更加的夸张，而且采用了全新的皇冠LOGO标识，这是它最具辨识度的地方。

从账面尺寸上看，皇冠陆放的长/宽/高分别为：5015mm/1930mm/1750mm，轴距为2850mm，相比汉兰达，也只是车身长度上多了50mm。不过，个人更加喜欢陆放的车尾造型，不同于汉兰达较为圆润的车尾，新车的尾部见棱见角，狭长的尾灯组与前脸遥相呼应，有着较为年轻的感官享受。

内饰上，皇冠陆放与汉兰达的造型布局，甚至实体按键位置如出一辙，一切都是那么的熟悉，并且大面积软性材质的用料，包裹紧实体现丰田的雄厚造车功底。配置上，新车全系标配了全LED大灯、自适应远近光功能、前后排头部气帘、膝部气囊，以及车道偏离预警、车道保持、主动刹车、全速自适应巡航、自动驻车、上坡辅助等驾驶辅助系统。并且在高配车型上，还有全景天窗、360°全景影像、电动后备厢、座椅电动加热/通风等配置功能，进一步提升驾乘的舒适性。

至于动力，新车全系搭载2.5L混动系统，发动机最大功率为141kW，峰值扭矩238N·m，与之匹配E-CVT变速箱。驱动电机方面，两驱版车型搭载134kW的前置电机，而四驱版则在此基础上增加一个40kW的后置电机。总的来看，皇冠陆放就像是汉兰达的换壳换标车型，因为其他方面基本一致，所以为了这个造型多花1.7万，实属不值......

OK，看了那么多介绍，想必大家都知道这次成都车展都有哪些值得驻足的SUV了吧，别着急，其实还有很多新款车型还未提及，想知道吗？不妨持续关注《跟我视驾》的车展特别报道。