如果仅从日前公布的预售价来看，第八代高尔夫GTI以23.18万元的预售价格让其变得更加亲民。对于高尔夫GTI来说，它就是一款十足的信仰车，因为对于曾经研发它的德国工程师们来说，他们完成了打造性能更强钢炮车型的愿景，而对于民众来说，高尔夫GTI的到来又让大家能用更少的钱买到更高性价比的钢炮车型，而这就是为什么第一代高尔夫GTI原定5000辆的量产计划，最终被瞬间提升了近乎100倍，销量高达491690辆。

第一代高尔夫GTI的成功，不仅让大众看到了钢炮车型的市场空间，同样也开启了消费者对钢炮车型的热情。45年后的今天，我们终于等到了第八代全新数字高尔夫GTI，而且是在新能源汽车横行霸道的今天，第八代高尔夫GTI来了，我觉得对于所有车迷和性能爱好者来说，简直就是一种恩赐，因为据说不会再有第九代高尔夫GTI了。（附：“GTI”中的GT源于意大利语Gran Turismo，译为高性能跑车，而I是英文Injection的首字母缩写，译为燃油喷射之意）

对于第八代高尔夫GTI来说，我想很多人更关心的还是它的驾驶体验部分，设计上的特点我们留到后面在跟大家分享。

首先在动力系统上，第八代高尔夫GTI搭载第三代EA888 2.0T（380TSI）涡轮增压发动机，该发动机的最大额定输出功率220马力，峰值扭矩350牛米。但从友媒的马力机测试结果来看，它的实测最大功率达到了232马力，峰值扭矩为368牛米，这数据和这结果着实让人看着觉得非常靠谱。另外该发动机的高压燃油系统压力也由之前的150bar提升到了200bar。

传动系统方面，第八代高尔夫GTI匹配DQ381的7速湿式双离合变速器，相比之前的DQ380变速器来说，它的传动效率更高，燃油经济性更出色，且反应也更加迅速。此外第八代高尔夫GTI还配备了加强型的独立运动悬架，和第二代DCC动态底盘控制等等，这些都是保障这辆钢炮车型能给驾驶者带来更强的操控体验。

      熟悉基本的硬件参数之后，接下来跟大家分享一下它的试驾感受。首先最让我兴奋的是，第八代高尔夫GTI在运动模式下竟然有非常刺激的排气回火声，也就是当你踩下油门或者行驶过程中瞬间松开加速踏板之后，会听到“嘭嘭”的排气声浪，这种声浪并不是通过音响模拟给你的，而是实实在在由排气管发出来的声音。并且目前第八代高尔夫GTI也并未加装颗粒捕捉器，因此它的声音会更加纯粹一些。

其次就是第八代高尔夫GTI更加紧绷的转向表现。作为一辆十足的钢炮车型，第八代高尔夫GTI采用了原汁原味的欧版转向机装置，它所采用的渐进式电动助力转向表现可以带来更好的转向手感，而且方向盘从左向右转满的圈数也仅为2.1圈，相比之前的车型减少了1圈多，使其无论是指向性、转向的精准度，还是调头都拥有更强的操控体验，由此在驾驶过程中可以快速且没有冗余的完成变道、超车等动作。

最后就是第八代高尔夫GTI在厦门赛车场的动态表现，可以说这辆车用来跑赛道算是进入“正轨”了。而我个人最喜欢的就是它在弯道当中，尤其是比较紧急的弯道当中，你完全可以让车尾滑动起来，使其带来更好的驾控乐趣。并且这种滑动又不会让你感到紧张，即使你驾驶技术并不出色也可以在不关闭ESP的情况下，开心的在赛道里面享受这种滑动的快感。当然了，第八代高尔夫GTI还支持弹射起步。

既然官方将第八代高尔夫GTI定义为“全新数字高尔夫GTI”，那接下来咱们看看这辆“全新数字高尔夫GTI”，到底给我们带来了哪些惊艳的表现呢？

首先在外观设计上，第八代高尔夫GTI与普通版高尔夫的差距并不明显，只是在普通高尔夫的外观基础之上增加了属于“GTI”的专属设计元素，比如说连接左右大灯组的红色饰条、GTI标识，以及蜂窝状的下格栅造型等等。但除了这些之外，第八代高尔夫GTI还有很多的创新和改变，比如其搭载的IQ.Light智能矩阵式LED灯组、贯穿式的LED灯带，以及位于下格栅左右两侧的LED雾灯组等等，都提升了第八代高尔夫GTI的气质和个性。

在车身侧面，第八代高尔夫GTI整体造型轮廓同样有经典高尔夫GTI的元素，比如最具特点也最具标识的就是略带溜备造型的C柱设计。当然了，车侧翼子板上也同样有“GTI”标识。既然作为一辆GTI车型，怎么可能少了战斧轮毂呢，只不过第八代高尔夫GTI的战斧轮毂又有革新，个人觉得比上代车型漂亮很多，而且高速旋转起来的纹路也非常动感。轮胎方面，该车型采用的是邓禄普SP SPORT MAXX的轮胎，尺寸为225/40 R18。

车尾方面，此次第八代高尔夫GTI的设计我觉得是最有质感的一次，而给我最直观感受的就是多边形尾灯组设计，不仅取消了之前偏向于“三角形”的造型设计，而且新款车型的内部灯组和灯带也更具神韵。另外更加简洁的车标和下方的GTI字样，又不显得单一，个人非常喜欢这样的设计理念。但需要吐槽的是，曾经老款车型GTI标识的地方被换成了380TSI的标识，不仅有点LOW，而且看上去也有点拉低档次感，买车必扣的就是它。此外车尾底部依旧是双边共两出的圆形排气管设计。

来到内饰之后，你会发现“数字化高尔夫GTI”被体现的淋漓尽致。第一点是全液晶仪表盘，虽然上代车型也是液晶仪表盘，但是第八代高尔夫GTI增加了多种设定，比如说全新的GTI表盘，以及可以通过氛围灯调节表盘的表底颜色等等。第二点就是第八代高尔夫GTI取消了物理式按键，统一采用了带触摸反馈式的按键操作，但问题就是多功能方向盘上的触摸式按键偶尔会有误操作的现象，比如在试驾当中我竟然打开了方向盘加热……第三点就是全触控的按键方式和加智能语音控制系统等等，这些都是“数字化高尔夫GTI”的重要体现。

接下来在座椅方面，第八代高尔夫GTI除了全车依旧使用经典的格子布座椅之外，整个前排的座椅升级成了桶状座椅，要知道桶状座椅之前可是出现在更高一级的高尔夫R上面的，这次也算是一个意外惊喜。另外，前排座椅除了支持加热之外，主驾驶还带12向电动调节+3组座椅记忆功能，进一步提升了第八代高尔夫GTI的舒适性表现。

文章的最后，想必肯定会有人纠结第八代高尔夫GTI和领克03+到底该如何选择？到目前为止，领克03+和第八代高尔夫GTI我都试驾过了，我只能说，领克03+的表现很好，但是距离大众高尔夫GTI还有不少的差距，比如更销魂的声浪，更具乐趣的操控表现，以及更稳健多变的底盘控制等等，这些都是我投票大众高尔夫GTI的理由。如果大家针对这两款车型的驾控乐趣有其它的看法和意见，也欢迎留言交流。

最后总结：对于第八代高尔夫GTI来说，我觉得它是成功的，总结下共有三点优势。第一点是预售价比老款车型的售价更低。第二点是整车的外观内饰看上去也更加的时尚高级了，比如智能化操作系统和新增加的桶状座椅等等。第三点就是整车的操控和驾驶乐趣更丰满了，比如大家心心念念的排气声浪、提升操控感的转向圈速，以及更强悍的DCC动态底盘控制等等。这些都是第八代高尔夫GTI的优势所在，当然了也是你能买到的最佳25万级性能小钢炮。