No.1 智能驾驶辅助系统并不是自动驾驶，驾驶者绝不能“放手一搏”

虽然目前有更高级的智能驾驶辅助系统出现在了大家的视野当中，但也仅仅局限于固定场地、专业人员和专业设施的情况下展开的，更何况我们作为普通的消费者，对智能驾驶辅助系统的认知并不完全正确，同样也没有专业人员快速处理问题的能力，因此我们依旧需要将安全牢牢抓在自己的手中，千万不要轻易尝试从而造成不可挽回的事故。

而针对目前量产车上所搭载的智能驾驶辅助系统，无论是厂家宣传还是4S店销售人员，也不应该误导消费者，更不应该向消费者灌智能驾驶辅助系统就是可以撒手不管的危险驾驶行为。而作为消费者，也同样不能将自己的安全交给目前技术尚不完善的智能驾驶辅助系统，在必要的时候依然需要自己掌控车辆的动态和行驶方向。

NO.3 不要让智能驾驶成为一场“竞赛”，厂家和用户应正确引导用户

虽然未来的终极目标属于自动驾驶，但是倘若在技术不成熟、设施不完善和基础建设不到位的情况下，还依旧把智能驾驶辅助系统当做一场“竞赛”的话，那最后受伤害的只能是无辜的消费者。因此，不仅用户要看清楚当前智能驾驶辅助系统的真实发展阶段，厂商更要对自身的安全做出更好的保障，当智能驾驶辅助系统还未真正实现“自动驾驶”的时候，依然要以实用为主要目的，而这点我个人就非常看好一汽-大众所推崇的智能辅助驾驶系统。

首先一汽-大众旗下的ID.家族在智能驾驶辅助系统的命名上，就称其为：IQ.Drive L2+级驾驶辅助，它包含了全速域驾驶辅助系统、交通拥堵辅助系统、前部防碰撞主动刹车系统、ACC自适应巡航系统、车道保持系统、变道辅助系统、交通标识识别系统，以及后侧来车预警功能等等，而在这些功能系统的加持下，使其具备L2+级别的智能驾驶辅助系统。其次，除了IQ.Drive L2+级驾驶辅助系统之外，ID.家族还拥有ID.Light互动灯带等智能科技，其作用就是可以通过灯光的作用来提示驾驶员，比如红色就代表警示，用于提示驾驶员。当然还有大众汽车著名的IQ.Light系统，仿佛赋予了大众ID.家族一双灵动的双眸，打造一套智能灯光组，提升人车交互感等等。通过以上的多种智能技术装备，使得一汽-大众ID.家族在智能安全方面就拥有了多重保障，也大大提升了用户的安全驾驶。

最后从我们以往的试驾体验中来看，也确实证实了大众ID.4 CROZZ在智能化方面的优越表现。首先是整套智能驾驶辅助系统的开启非常方便，用户只需要按压方向盘左侧的触控键便可一键开启，接下来只需要通过方向盘上的按键来控制车辆的最高巡航速度，和与前方车辆的车距控制，就算完成了智能驾驶辅助操作系统。但是小编在这里还是要强调大家不能有任何松懈，偶尔活动活动脖子脚踝还是可以的。

除了开启方法非常简单快捷之外，这套智能驾驶辅助系统的表现也同样值得称赞，比如当前车稍微有加速/减速的时候，车辆也会自动加速/减速，并且整个加速/减速的过程非常线性柔和，并不会让驾驶者感觉到突兀。另外该系统还能对前车进行精准识别，而这些都是一汽-大众领先的IQ.Drive L2+级驾驶辅助系统给行车所带来的安全保障。当然除了更智能的驾驶辅助系统之外，大众ID.4 CROZZ还采用了AR-HUD抬头显示功能，这是大众汽车首次将其投放到量产车上，可实现导航路线指引、车速信息，以及辅助驾驶信息等等。

最后总结：当很多人都在称赞新势力汽车前卫科技的时候，大多时候都只是看到了表面。而对于一汽-大众这样的企业来说，30多年的造车经验和先进的科技以及依托于MEB纯电平台的加持，给用户在带来更加智能科技的时候也同时给与了更大的安全保障。另外不单单在科技和安全方面取得出色表现，一汽-大众还陆续成立了摩捷共享出行平台、摩斯智联，以及开迈斯专属充电布局，不断强化ID.家族给用户带来更智能的新能源汽车出行生活服务。