随着近几年汽车市场整体年轻化的不断深入，中国品牌率先将产品的年轻化做到了全球领先水平，并且这种年轻化不仅仅体现在颜值设计上，同样在性能表现、操控体验，以及智能配置都做到了全面升级，比如在今年8月份上市的第三代上汽名爵MG6 PRO。

从第一代车型开始，上汽名爵MG6就以溜备造型和高颜值设计，成为众多年轻人的第一辆首选车，并且这种针对年轻人的轿跑化设计也成为上汽名爵MG6的设计特征。如果说第一代车型基本上奠定了上汽名爵MG6高颜值设计的话，那第二代车型就是为性能加冕，6秒破百的性能表现进一步强化了运动化标签。而今，上汽名爵MG6已经发展到第三代车型，并且今天我们也有幸在北京雁西湖试驾第三代上汽名爵MG6 PRO（以下车型名称将简写为：上汽MG6 PRO），来看看它的实力表现到底如何？

首先上汽MG6 PRO是基于第三代上汽名爵MG6打造而来，大家可以将其视为是一次中期大改款车型。另外车名增加“PRO”之后，也就意味着它的售价更高，因此相比于普通版上汽名爵MG6 10.38万元的售价来看，上汽MG6 PRO的起售价格达到了11.58万元。而此次我们试驾的车型则为全系最顶配，官方指导价格为13.98万元。

首先在外观方面，上汽MG6 PRO无论是在车身颜色上还是造型设计上，都十分的大胆且激进，比如此次实拍的气泡橙颜色，就非常容易让人联想到兰博基尼的配色。另外造型设计上，上汽MG6 PRO采用了非常夸张的前中网设计，并且格栅内部纵横交错的网状非常具有视觉冲击力，而这是上汽MG6 PRO提升运动感最直接的地方。

除了中网设计非常激进之外，全新的大灯组设计也非常炸裂，并且还采用了分体式LED大灯组。灯组上方为LED日间行车灯/转向灯，下方则为LED远近大灯组。此外在远近灯组的两侧还有明显的运动套装，视觉冲击力又得到了进一步提升。

来到车身侧面之后，上汽MG6 PRO采用了轿跑式设计，但是这种轿跑式设计并不十分溜背，而是更偏向于普通的三厢造型。车身尺寸上，上汽MG6 PRO的长宽高分别为：4727mm*1848mm*1470mm，轴距为2715mm。轮辋方面，上汽MG6 PRO采用了普利司通T005轮胎，尺寸为225/45 R18。轮毂方面采用了刀锋式的设计，并且内部还有非常清晰可见的红色制动卡钳。

        车尾方面，上汽MG6 PRO保持了第三代名爵MG6的设计思路，包括更加灵巧的尾灯组以及掀背式尾门等等。但是上汽MG6 PRO在此基础之上增加了更多的运动套件，比如最显眼的就是原厂尾翼，虽然这个尾翼看上去很唬人，但是材质有点松软，并且关上尾门的瞬间还有多余震动，质感上差点意思。车尾下方采用了双边共两出的多边形排气管设计，并且该排气管还被扩散器所包裹，提升了整车的运动氛围。

       来到内饰之后，上汽MG6 PRO最让人提起兴趣的，就是类似于奥迪RS的三幅式多功能方向盘。不仅方向盘采用了真皮加翻毛皮材质的包覆，而且方向盘上还增加了驾驶模式快捷切换按键，虽然该按键上写着“SUPER SPORT”的字样，但当你按下之后，它其实就是在运动模式和之前设定的某一种驾驶模式之间单独切换。此外整车还采用了全液晶仪表盘+中控液晶触摸显示屏的组合，科技感方面也完全没有落下，但是中控屏下方的物理按键不仅质感一般，而且还有满满的塑料感。

       另外对于实拍车型来说，上汽MG6 PRO的功能配置表现还是很到位的，比如全液晶仪表盘支持AR实景导航功能、前排座椅加热、主驾驶电动座椅调节、360°全景影像、全速段自适应巡航，以及全车9个BOSE扬声器等等。但是这里需要吐槽的就是360°全景影像的画质表现很一般。

此外就是上汽MG6 PRO前排座椅采用了一体式的桶形座椅，整个座椅对身体的包裹和支撑表现都还不错，并且座椅的头枕上还有“MG”的刺绣。空间方面，小编身高175cm之后坐到上汽MG6 PRO的后排，腿部拥有接近三拳的空间表现，但头部空间就稍微有点狭小了，仅为4指，属于够用的标准。

动力方面，上汽MG6 PRO与普通版MG6均采用1.5T涡轮增压发动机，该发动机可以输出最大133千瓦的功率和285牛米的峰值扭矩。传动系统方面匹配7速湿式双离合变速器。悬架方面采用了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆独立悬架的组合。

首先在动力方面，上汽MG6 PRO所带来的感受在同级别当中还是比较出色的，并且在2500rpm/min之后就有明显的动力爆发，日常超车的话问题并不大，开起来的表现也属于游刃有余的感觉。当然如果你要追求更极致的驾驶快感，可以通过换挡拨片来操作，这样它的转速会一直攀升至5000rpm/min之后再强制升档，此时你也会听到通过排气管传来的“嘭嘭”声，但是这种声浪如果对比一下之前的第八代高尔夫GTI来说，就属于听听响的状态了，因为如果你不是刻意去听排气声浪的话，你甚至会觉得它是通过音响模拟出来的声音。

除了动力方面能让人满意，和排气管能给驾驶增加一点乐趣之外，上汽MG6 PRO在操控方面也能给予你一些驾驶的参与感，但是整个操控表现不会特别强，如果以家用车的属性来看待它，确实属于让人满意的状态。然而相比于那些正儿八经的运动型车来说，第一它缺少了底盘的紧绷感，第二是转向比较轻柔。总之对于上汽MG6 PRO来说，它能做到的就是：一个人开车可以放松的享受驾驶，一家人出行的时候又不会觉得它脾气大。

最后总结：虽然现在10万级里面运动型车越来越多，但基本都是在家用车中找运动，在运动车中找家用。因此对于一些年轻用户来说，10万预算不可能有非常纯粹的运动型车让你选择，所以你只能通过一些主打运动属性的运动型轿车，来彰显自己的个性与独特。