提到斯巴鲁，大家想到的都是经典的水平对置发动机和左右对称全时四驱系统，这些已经是印刻在斯巴鲁骨子里的核心卖点。当然除了看家技术之外，目前斯巴鲁在中国市场销售的所有车辆都依旧保持着纯进口的身份，如果从市场角度来看进口车型的优势并不明显，尤其是对于一款紧凑级SUV车型，但从另一个角度来看，纯进口身份又让它增添了更多的别样韵味。而今天，我们就来看拥有纯正进口身份的斯巴鲁森林人，到底是一种怎样的体验？

或许你们会认为此次试驾又是一款全新的媒体试驾车，但当我拿到试驾车的时候我才发现它的累计行驶里程已经超过了六万公里（具体数值：65463km）。所以，驾驶一辆行驶里程超过6万公里，而且还是媒体试驾车，这辆斯巴鲁森林人又能给我们带来怎样的表现呢？这不禁引起了我们编辑部人所有人的关注。

首先从外观方面来看，斯巴鲁森林人依旧保持着现款车型的经典设计风格，虽然它行驶里程超过了6万公里，但丝毫看不出这是一辆“老车”，所以仅从外表来看的话，整个车的漆面保持的还是非常不错的。另外经典的六边形格栅搭配粗壮的镀铬LOGO装饰条，让它看上去非常的野性，在这个将时尚化满天飞的时代里面，斯巴鲁森林人看上去真的很有格调。

另外从斯巴鲁森林人的车身侧面，我们会发现整个车身会显得非常孔武有力，直到拿到它的车身数据之后我才恍然大悟，整个车身长度已经达到了4640mm，而车身高度更是达到了1730mm，修长的车身和更高的高度，让它看上去要比同级别的紧凑级SUV车型要大一圈。并且整车还运用了大量的镀铬装饰条，包括外后视镜壳（银耳）、车窗镀铬饰条，以及裙底边的镀铬装饰条等等，你可以说更具野性气息，当然也可以说更具性能范儿。

另外从整个车的轮胎上来看，我们会发现DOT后四位数字显示的是“4118”，也就是说这款车所搭配的轮胎就是18年第41个星期生产的，这样的时间在按照它车身铭牌的生产日期，我们不难发现它的轮胎也保持了原厂的状态。这样的原因我们第一可以确定这款车没有较大的事故，第二就是它轮胎的表现已经很让人满意了。

来到车尾之后，斯巴鲁森林人的设计非常具有层次感，比如上方黑色玻璃加上黑色装饰条的搭配，以及两侧不规则的尾灯组造型设计，让其看上去更具运动气息。而下方的白色车身搭配黑色饰板和底部的银色护板，又能彰显它更野性的一面。因而对于斯巴鲁森林人的潜在买家来说，一定需要你能欣赏它足够个性且极具野性的造型风格。当然水平对置发动机的标识，无论是在车侧还是车尾，都有较为明显的标志。

相比于外观的新潮来说，斯巴鲁森林人的内饰看上去就有点过于成熟稳重了，而且超过六万公里的媒体试驾车还是能看出一些年头的。但好在整车采用的双色内饰设计，看上去还是比较豪华的，尤其是棕色的座椅搭配棕色的装饰等等。另外整车用料上也算的上比较良心，基本上大家能摸到的地方都采用了软性材质，并且物理按键的布局在这个触摸满天飞的时代里面，操作程度简直是太方便了。

虽然整体看上去的感觉都不错，但是回到细节方面，还是能明显感受到它风吹雨打的凝重感。比如其采用的多功能方向盘，虽然功能方面很齐全，具备方向盘加热等高级配置，但是方向盘经过蹂躏之后还是有明显的包浆感，另外方向盘上的缝线也有明显的黑渍现象，好在材质方面没有任何的破损痕迹，如果不是媒体试驾车，大家多打理相信不会有明显的痕迹感。

其次在中控屏显示区域，斯巴鲁森林人采用了上下分层的双屏幕设计，但是需要吐槽的是屏幕显示效果有点落伍，而且旋转旋钮时发出的滴滴声有点不太上档次。好处就是整个屏幕显示的信息比较清晰明了，而且支持不同功能信息的展示，像油耗、动力分配、俯仰角度都能通过上面的屏幕显示，而下面的屏幕则主要负责娱乐化和导航信息。

此外在乘坐方面，首先必须要表扬的是它的前后座椅均支持座椅加热功能，并且后面还有独立的空调控制区域，可以给后排乘客提供更加舒适的乘坐感受。其次是整个座椅的厚度和皮质的柔软程度表现都不错，长途乘坐的舒适感值得表扬。空间方面，身高175cm的笔者坐到后排之后，可以拥有超过一拳的头部空间和超过两拳的腿部空间，空间感在斯巴鲁森林人上完全没有需要担心的地方。

接下来在动力方面，这辆试驾车属于混动版车型，也就是说它除了拥有发动机提供动力之外，还有额外的电动机提供动力，从而组成混合动力系统。其中发动机方面依旧是经典的水平对置2.0升纵置布局的四缸发动机，该发动机最大可以输出107千瓦的功率和188牛米的峰值扭矩，而电动机则拥有最大63牛米的动力输出。与之匹配的传动系统为模拟7挡的CVT无级变速器。悬架方面搭载的是前双叉臂独立悬架加后多连杆独立悬架的组合，并且搭载斯巴鲁著名的左右对称全时四驱系统。

如果您仅从动力系统方面来评判斯巴鲁森林人，它的表现或许并不出色，然而当你驾驶过它之后，其实它的动力表现并不弱，完全可以比拼丰田的2.5升自然吸气发动机车型。并且该车型在低速的时候可以利用电动机输出动力，而此时发动机则属于停止运转的状态，当你加大油门加速的时候，发动机就会启动提供不错的加速表现。因此总的来说，这套采用混动系统的智擎动力表现还是比较智能的，并且在我们驾驶中它最低油耗可以达到7.3升/100公里，对于这么大的车型来说表现比较出色。

当然对于斯巴鲁森林人来说，采用全时四驱系统的它除了能在公路上提供更强的过弯能力和抓地力之外，它在野外也是一把好手，其采用的X-MODE四驱系统拥有多种模式供选择，即使面对45°斜坡的时候依然能让车轮保持充足的抓地力，驾驶者只需要控制好方向稳住油门，就能顺利的通过，当然它的通过性表现也今天的城市SUV市场当中也是属于比较强悍的水平了。因此说斯巴鲁森林人是一款“能文能武”的车型一点都不夸张。

当然除了公路和泥地拥有不错的表现之外，斯巴鲁森林人搭载的EyeSight智能驾驶辅助系统算的上是目前市场当中比较先进的了，相信大家也从很多测试当中发现了它的过人之处。首先该系统除了能完成日常的智能驾驶辅助系统之外，还具备更强的防碰撞预警系统，其安全表现程度可以与著名的沃尔沃城市安全系统进行媲美。此外内部也通过摄像头的布局来实时监测驾驶员的眼睛状态，如果注意力偏移超过3秒钟，它就是进行提醒，以防止打瞌睡或者危险驾驶等行为的产生。

最后总结：对于斯巴鲁森林人来说，或许它的设计并不出彩，也不够华丽，但是它过硬的技术实力和更强的安全系统，以及更强的四驱表现能力，都能让你对它更放心。另外对于斯巴鲁森林人来说，纯进口的身份也进一步阻碍了它的消费人群，但这并不妨碍它是一款贴心的小伙伴。