在电动卡车的研发上，奔驰、沃尔沃等大牌车企虽然态度积极，但在电池和充电技术未取得重大突破前，它们的电动卡车也基本仅限于中短途使用，几乎相当于“最后一公里”的送货卡车。不过，这种情况在德国正在被巧妙的解决。

在德国吕贝克，当地正在测试一项“新技术”，将以往有轨电车和火车上使用的架空电缆用于电动卡车上，这些带有接电装置的电动卡车可以在长途行驶时连接架空电缆，为车辆进行充电，让电动卡车的长途行驶变得更为便捷和可行。

在该地区用于测试的高速公路上，架空电缆被悬挂在最右侧车道上，该车道通常用于大型车辆的行驶。为了能够从架空电缆上接电，电动卡车加装了一个可以自动折叠伸展的连接器，连接上电缆后就可以为电机供电，或者为动力电池充电，而无需到固定充电装置上进行充电，大大提升了实用性和效率。

由于这种装置连接的灵活性，在使用过程中当卡车需要超车或者离开高速公路时，它们仍然可以使用自带的动力电池，或者是燃油发动机。此外，在其他的应用场景这种供电系统仍然很实用，例如在大型港口，架空电缆可以用于重型转运车辆的供电或充电。

据悉，这套系统目前已经进行了将近两年的测试，并且还将持续至少一年。根据eHighway Lübeck的项目经理Jan Bahcmann的说法，这些电缆未来将在德国三分之一的高速上全线铺设，这将使卡车运输业的温室气体排放量减少三分之二。

不过，与任何基础设施项目一样，这项工程的前期成本高昂，虽然减少了燃油消耗，提高了电能使用的效率，但对于使用的卡车来说，仍然需要支付初始建设投资和系统维护的费用。不过，这个方案简单粗暴，可行性高，也不失为一个巧妙的解决方案。