既然是2.0T的版本，咱们就先说说它的动力表现，奔腾B70所搭载的2.0T发动机，最大可以输出165千瓦（224马力），峰值扭矩达到340牛·米，传动系统与之匹配的是6速手自一体变速器。

在简单试驾之后，B70 2.0T版本给我最直接的感受就是，2.0T发动机的动力储备完全可以满足城市代步以及偶尔小放纵的需求，在0-80km/h的加速，整体连贯流畅，6AT变速器的换挡逻辑是比较聪明的，因为取消了1.5T版本的DCT变速器，所以低速时的顿挫感减小了很多。不过如果你要突然加速时，深踩油门变速器还是要反应0.5秒，采用进行降档，发动机的动力才会反应过来。

奔腾B70 2.0T版本的悬架采用前麦弗逊/后多连杆式独立悬架，值得好评的是B70开起来可以感觉到底盘很整，即便是过减速带或坑洼路段，也不会有明显松散的感觉，在同级别中处于不错的水平。另外，B70的悬架行程恰到好处，在中高速转向时的侧倾抑制也非常到位。

先简单回顾一下B70 2.0T的外观，2.0T版本与此前1.5T的外观设计几乎没有差别，前脸采用横幅式中网，中网两侧与异形大灯相连接，给人一种运动的视觉效果，而且全车细节均采用了熏黑的处理，黑化的中网+黑化的车窗边条，整体看上去非常清爽。此外，异形大灯内部为“戈”字型，点亮后的视觉效果不用担心，而且辨识度极高。

奔腾B70的侧面设计相对简约，虽然采用了双腰线，但是整体还是偏圆润，搭配溜背的造型，车顶在B柱之后就有明显下滑，给人一种GT车型的既视感。此外，轮毂采用双色多幅式造型，内部被漆红了的制动卡钳，也是运动型车该有的设计。至于B70最大的亮点，我认为就是掀背打开的后备厢了，更大的开口面积，也大幅增加了奔腾B70的实用性。

内饰方面，奔腾B70所营造的质感算得上是越级品质了，非对称式的中控造型，除了时下流行的双联屏以外，空调控制区同样采用触控式设计，虽然便利性不如机械按键，但是视觉效果非常棒，而且空调区仍保留了两个机械旋钮。

全液晶仪表的尺寸是7英寸，UI设计非常酷炫，但是过于花哨的设计，难免会给人一种不太高级的感觉，此外就是位于中控屏上面的全息投影技术的人物形象，总觉得有点过于中二了。

但好评的是，12.3英寸的中控屏幕，无论是UI设计还是分辨率、反应速度都处于同级别中上游的水平，而且像是常规的蓝牙、导航、语音控制以外，还支持车联网和OTA升级。

总结：在“年轻化”这个大趋势下，几乎所有车型都在向年轻、科技、运动转型，这其中就包括奔腾B70，全新一代B70外观和内饰的改变，相比前两代车型有着翻天覆地的变化，外观和内饰的设计非常符合年轻人的审美，而此次上市的2.0T版本，13.59万-14.59万元的售价，更是将运动贯彻到底，充沛的动力储备，完全可以满足消费者在下班后的“小放纵”。