提及硬派越野车，想必众多越野爱好者随随便便都能会说出一些车型名字，但我想说的是随着新能源汽车逐渐成为全世界主流汽车发展趋势时，主机厂还会照顾我们这些满怀“诗和远方”，喜欢挑战荒野的越野迷吗？尤其是曾经作为我Dream Cars的山猫，尽管三十年不带更新的它，由于产品力跟不上时代脚步，以及日系品牌在向新能源市场转型等诸多因素，让它被迫停产，可对于山猫，我还是那句话“纵然虐我千百遍，我却待他如初恋”，3.0L自吸的稳定动力输出，加上那套超选四驱的硬核越野性能，可以轻松跨过山河大海。        你以为大排量越野车真的告别市场了吗？其实并不是，帕杰罗的停产顶多算是众多越野车中的个例，就比如说近日海外媒体发布的一组福特全新硬派SUV——Bronco高性能版的低伪装谍照图片，命名为Bronco Raptor。单从名字来看Bronco Raptor翻译成中文为野马猛禽。对，你没看错，猛禽，因为它被划分到了福特Raptor家族中，成为新成员，是一款地道的四门硬派SUV。

其实从整体造型来看，新车与普通版的四门Bronco风格十分相似，颇具侵略性的蜂窝前格栅换装了全新的外观套件，福特高性能越野家族的“FORD”字样，经熏黑处理后效果更加霸气。搭配格栅上方匹配的三颗日行灯，让前脸有着“猛禽”般犀利与强势。

不过，既然是划到福特Raptor家族，那么在细节上，你能发现，这款车比起四门Bronco基础款离地间隙明显更高了，同时轮眉也加宽了不少，当车辆在复杂路况行驶时，一来可以防止车轮带起的泥沙剐伤车身，二来是提高狭窄路段的机动性，毕竟在这种特殊路况下，第一损伤到的是可拆卸易更换的轮眉而不是车轮，维修成本不言而喻。另外，越野车嘛，AT全地形胎必不可少，让它能够适应大部分的野地和荒原，而37英寸的大尺寸轮胎，虽然不只有这款车上才出现，像路虎卫士的幽灵版，也使用的是这个规格轮胎，但通过能力却不是闹着玩的。

划重点啦！据海外媒体称，新款福特Bronco Raptor将放弃原来的2.7T EcoBoost双涡轮增压V6发动机，而是搭载与猛禽同款的3.5T双涡轮增压V6发动机，并且与林肯领航员上所使用的3.5T发动机，均为同一型号。其双喷射机构，满足高效燃油喷射，让这款车的最大马力可达350Ps，峰值扭矩为691N·m，相比2.0T的牧马人，性能显然高得不止一星半点。

另外，该车将搭载福特和通用联合研发的10AT变速箱，同样也是和猛禽通用的变速箱，而密集的齿比在一定程度上提升了发动机的传动效率，同时也整体提升了燃油的经济性，以至于保证在不失大排量的动力输出前提下，达到降低油耗水平的目的。

写到最后：

尽管目前福特Bronco Raptor还处于伪装试验阶段，但从外媒爆出的相关信息来看，确实让不少越野迷一阵舔屏，就连我也不例外，毕竟挂着猛禽同款3.5T双涡轮+10AT的动力总成，让它成为时下以新能源、小排量涡轮增压为主流造车趋势中的另类，而且从造型上看，它的尺寸应该属于紧凑级SUV的尺寸，所以对手只有牧马人，可是考虑到牧马人的2.0T，很显然它赢了。