作为中国市场商务型MPV长期的销冠，别克GL8可谓是行业标杆，今年1-10月累计销量达到12.8万辆，远超排名第二的传祺M8的5.8万辆。不过，在传祺、本田等老对手的夹击下，现在又多了丰田赛那、起亚嘉华和现代库斯途等新的竞争者，别克想必也感觉到了巨大的压力，向高端豪华拓展也就成了GL8的必选项。

在GL8目前的产品矩阵里面，GL8陆上公务舱定位中低端，ES陆尊则定位中高端，而GL8艾维亚则偏向豪华。但是从外形和风格上来看，三款车其实没有明显的区分度，不利于抢占高端豪华MPV市场，这大概也是GL8旗舰概念车推出的主要原因。

外观方面，设计师想要为全新的GL8旗舰概念车赋予前卫豪华的视觉感，但有点用力过猛，特别是车头看起来与现款的GL8几乎没有延续性，如果不是看到别克的车标，还以为这是一辆“山寨”品牌的新车。

细节上，GL8旗舰概念车拥有修长大气的身型，C柱下窗线特意上扬，与现款车型的上窗线下探形成呼应；同时，银色装饰条从前大灯向后延伸至尾灯，对于一辆定位豪华旗舰的MPV来说，有点装饰过度之感。此外，整个车头变得更为厚重威猛，下沉的前格栅周围配备了大面积撞色装饰件，与锐利的前大灯相搭配，带有浓浓的山寨风。

侧面来看，GL8旗舰概念车的前悬和机舱非常短，硕大的轮胎甚至挤占了部分前车门的空间，而封闭式设计的轮毂也是时下电动汽车经常采用的设计，让人疑惑该车是否有配备电驱系统的打算。值得一提的是，新车的前车门下端带有艾维亚的英文徽标，或许表明该车将是现款GL8艾维亚的后续车型。

车内部分，GL8旗舰概念车设计得相当具有科幻感。车门取消了B柱，前后车门打开后车内空间更显宽裕；座椅被设计得非常简约，搭配流畅的线条，典雅大气；后排座椅中间配备有茶几，侧面来看好似中国水墨画的层峦叠嶂，颇具东方韵味。

智能化方面，新车将打造VCS智能座舱系统，集成高性能硬件与先进交互科技，提供智能语音交互、新一代V2X智能交通辅助等功能，带来全新的沉浸式人车交互体验。此外，新车还将提供别克Quiet-tuning静音科技、升级版的ANC主动降噪技术、动态空气循环系统以及太阳能的利用，打造更舒适豪华的移动座舱。