最近奇骏要复产上一代四缸车型的消息闹得沸沸扬扬，最近这则消息得到进一步证实。11月22日，郑州日产官方正式发布公告，上一代日产奇骏车型将以“奇骏.荣耀”的身份复产，同时该车型将由郑州日产全国首批90多家经销商负责销售和提供维修保养服务。随后，12月1日，官方宣布新车正式开启预售，将会在12月22日上市。

据了解，奇骏·荣耀将搭载2.0升四缸发动机，并提供智联舒享版和智联臻享版两款车型。值得关注的是，该车上市后，奇骏在国内市场将会出现新老同堂的销售局面。

其实，上一代日产奇骏复产的原因也颇耐人寻味。前不久，奇骏推出了全新一代车型，然而消费者似乎对全新一代奇骏有了更多偏见，新车上市后的销量表现非常一般。根据乘联会数据显示，在全新一代奇骏上市的首月，其累计销量相比去年同期四缸车型在售时下滑了三分之一。进入9月，全新一代奇骏车型仅售出3355辆，相比去年同期暴跌82.5%；10月，全新一代奇骏仅销售2942辆，环比下滑12.3%，同比仍暴跌81.3%。

销量表现一般的原因之一就是全新一代奇骏全系搭载了1.5T三缸发动机，而原有的四缸奇骏也因为新一代车型上市而停售。要知道，国内消费者对于三缸机是很诟病的，之前别克品牌推出的三缸车型销量就异常惨淡，迫不得已又给新车型换上了四缸机，这才让销量有了回升。

虽然日产方面对全新一代奇骏使用的发动机进行了包装，客观地说从数据上来看确实也很不错，但是仍然抵不过三缸机的这个事实，在国内，再牛的技术消费者依然不愿意买三缸机车型，或许迫于压力，日产终于低头，还是复产了四缸车型，不过这次复产交给的不是东风日产，而是郑州日产。

新车的表现如何呢？其实日产奇骏·荣耀的外观设计并没有太大的变化，而是延续了上一代奇骏的造型设计，前脸依然使用V-Motion家族化设计，U形的镀铬格栅，营造出非常不错的精致感。有变化的地方只不过在车尾加入了“HONOR”标识，用来辨别新车的身份，而尾部的“东风日产”也变成了“郑州日产”。

日产奇骏·荣耀的内部也没有太大的变化，不过整体设计风格似乎跟时代有一些差距了。不过好在配置方面还算不错，标配了无钥匙进入、360度全景影像、全景天窗、定速巡航、自动空调等功能。据了解，推出的两款车型的配置差异主要体现在LED大灯、大灯自动开启和大灯自动水平调节。

而在动力方面，奇骏·荣耀仅提供2.0升自然吸气四缸发动机，最大功率为111kW（151马力），最大扭矩为194N·m，匹配模拟7速CVT变速箱。据悉新车仅推出两驱版本，暂时不会有四驱版本车型。

不可否认，上一代奇骏非常受消费者的欢迎，根据乘联会数据显示，上一代奇骏2021年上半年的零售销量为81886辆，月均销量都在2万辆以上。对比奇骏目前的销量来看，或许复产上一代奇骏是一个明智的选择，如果奇骏·荣耀能延续这一表现，势必会让奇骏系列销量更上一层楼，显著推动日产销量增长。

小结

奇骏·荣耀与新一代奇骏同堂销售的场景很容易让我们想到轩逸和轩逸经典，不得不说，日产两代同堂销售策略的确很成功，轩逸可是长期霸榜国内轿车细分市场的前三宝座，这次在奇骏身上再次上演了新老同堂的销售策略，也算是轻车熟路了。不过我们猜想，如果奇骏·荣耀的定价合理的话，说不定会卖的比新一代奇骏还要好，市场表现如何，我们拭目以待。