从全年来看，今年1-11月的零售累计销量达到1804.1万辆，同比增长6.1%，但是较1-10月的增速下降了2个百分点，这表明基于去年疫情影响下上半年的低基数优势正在被消耗殆尽。

不过，新能源汽车仍然保持了强劲的增长。11月新能源乘用车零售销量达到37.8万辆，同比增长122.3%，环比增长19.8%。今年1-11月，新能源乘用车累计零售销量为251.4万辆，同比增长了178.3%。

此外，全国乘用车零售市场今年1-11月同比增量110万辆新车当中，新能源车增量达到161万辆，占乘用车总增量的146%，对1-11月同比增速贡献了9个百分点，成为了全国乘用车市场最重要的增长动力。

在新能源车企方面，11月批发销量突破万辆的企业有14家，分别是比亚迪90546辆，特斯拉中国52859辆，上汽通用五菱50141辆，长城汽车16136辆，小鹏汽车15613辆，广汽埃安15035辆，奇瑞汽车14482辆，理想汽车13485辆，吉利汽车13090辆，上汽乘用车12225辆，上汽大众11986辆，蔚来汽车10878辆，一汽-大众10705辆，合众汽车10013辆。可以看到，众多的传统车企正在加快向新能源汽车转型，而造车新势力们的销量一直未有明显的提升，未来将面临巨大的压力。

在厂商排名方面，一汽-大众仍然高居榜首，11月的销量为133229辆。吉利汽车罕见排名第二，并成为自主品牌的销量冠军，11月销量为122804辆。上汽大众排名第三，11月的销量为113001辆。其余前十的车企分别为上汽通用、比亚迪汽车、东风日产、长城汽车、长安汽车、上汽通用五菱、一汽丰田。

值得一提的是，比亚迪汽车在近几个月的表现出色，不仅新能源汽车销量长期领先，将特斯拉远远抛在身后，其整体销量也得到大幅提升，在11月首次跃居自主品牌月度销量亚军，进步神速。不过需要指出的是，比亚迪混动车型发展迅速，如果单就纯电动车型来看，未来还有很大的空间需要提升。