为什么会有JDM的概念？原因在于日本的汽车文化发展更早，随着时间的推移，经典车型自成一派，干净的包围、简洁的轮毂，最少的改装实现最完美的效果，成就一种特定的审美体系，JDM的概念就有了。而现在，中国品牌向上的趋势非常明显，领克作为中国品牌的重要代表之一，推出的车型不论设计还是动力，都有着极大的可玩性，为什么我们的汽车文化一定要“舶来”？为什么我们中国不能有CDM？ 如果一定要找出CDM的代表作，我一定会告诉你，领克03当之无愧。

话已至此，东风本田思域和领克03之间的这场PK就在所难免了，二者的定价、目标人群画像、尺寸、动力上都有着极大的重合，究竟选择纯正的CDM还是变味儿的JDM，在看完了这篇文章之后，相信你会有一个明确的方向。

首先从价格上来看，第十一代思域的价格区间为12.99-16.39万元，领克03的价格区间为11.38-16.28万元，更具有运动气质的领克03+的价格区间则是19.98-25.68万元；十一代思域提供了1.5T两种功率版本的共6个配置的车型，所有车型都为前置前驱布局；领克03提供了1.5T和2.0T共8个配置的车型，涵盖了两驱和四驱，2.0T车型更是提供了3种不同动力调校的版本。从价格跨度和选项上来看，领克03给了消费者更多的选择空间。

从本田和领克两个品牌的产品序列来看，思域和领克03目标客户都更多倾向年轻消费者，二者同样定位于一款紧凑级三厢轿车，运动属性明显，所以思域和领克03在尺寸上非常接近，以现在最新的第十一代思域和2022款领克03为例，尺寸差异如下：

从表格当中可以很清晰的看到，思域和领克03的尺寸非常接近，思域在车身长度和轴距上略胜领克03，17mm的车身长度和5mm的轴距差异对于车内空间表现很难起到决定性作用，但领克03的车身宽度更容易在视觉上体现出差异，57mm的高度差异更容易体现在车内的头部空间上。最为重要的，领克03有着更大的轮距，更宽的轮距意味着极端情况下，车辆的失控极限更高。

外观造型，这真的是个仁者见仁智者见智的问题，目前在售的十一代思域，在外观上没有了十代思域的狠劲儿，也没了七代、八代思域的精致感，反而更像是小号的雅阁；领克03从设计最初，就是为年轻化而打造的车型，在中国品牌当中，领克是对于家族化设计贯彻的最为完整的，旗下所有车型的外观都非常具有辨识度。对于外观的审美，每个人的喜好差异巨大，没有办法说出孰优孰劣。

内饰设计方面，也没法单纯的依靠喜好进行对比。简单的说，十一代思域的内饰更多还是浓重的本田风格，恪守中庸之道，从实用的角度出发，但对于年轻消费者来说，过于中庸可能就缺乏了个性；领克03的内饰则相对更个性一些。

最重要的，就是二者之间配置的差异了，以售价为16.39万元的思域2022款240TURBO CVT燃擎版和售价14.88万元的领克03 2022款1.5TD DCT劲Pro为例，思域轮毂为17英寸，领克03为18英寸；在安全配置方面，在2020年中国保险汽车安全指数的碰撞测试结果当中，领克03车内乘员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数均获得了G级的最高评价，而上一代东风本田思域在同级别的测试当中，曾出现过B柱下部断裂的情况。

思域的顶配车型配备了后驻车雷达和倒车影像，领克03配备540度环景影像和前、后驻车雷达，并且带有自动泊车功能；思域拥有可变转向比，领克03没有可变转向比，却配备了方向盘换挡拨片。

思域和领克03都配备了全液晶仪表盘，10.2英寸和10.25英寸的差异几乎可以忽略。但思域中控屏尺寸仅为9英寸，领克03为10.2英寸，二者都能够支持车联网和OTA升级功能；需要注意的是，领克03的语音控制功能更为丰富。

二者座椅配置的差异方面，思域仅有主驾驶配备电动调节座椅，加热功能缺席；领克03的运动风格座椅，主、副驾驶均为电动调节并且带有座椅记忆和加热功能，在2.0T车型上甚至装配了通风功能。

仍旧以1.5T顶配车型为例，思域的高功率版本发动机参数为134kW和240Nm，领克03的1.5T发动机参数为132kW和265Nm。但思域装配的是一台1.5T发动机，领克03除了搭载有1.5T发动机之外，还有3种不同功率的2.0T发动机可以选择，这是领克03在动力方面最大的优势。

综合对比，售价更低的领克03在配置上小有优势，思域的优势在于品牌多年积累的口碑和相对较高的可靠性。另一方面，领克03有着更为宽泛的价格区间，同时提供了1.5T和3种不同功率版本的2.0T车型可供消费者选择。

另外，领克品牌近几年在赛事方面的表现尤为抢眼，到现在已经拿到了三连冠的好成绩，在2020年获得WTCR双料冠军之后，2021年还得到了WTCR年度车队总冠军。领克在国际赛场上的三连冠成绩，是中国品牌在WTCR赛场上的首次，创造了中国品牌在世界级赛场上的全新历史。

领克03在WTCR赛场上拿到成绩绝非易事，尽管不允许厂商直接参与赛事，但WTCR赛场上的赛车都是以量产车作为原型，保持原厂副车架不变和原厂悬架形式的一项残酷赛事，对于车辆原厂状态有着极大的考验，WTCR赛场上不乏本田、奥迪、大众等这些30多年前就开始赛车征程的老牌厂商，其实不乏本田TYPE-R和奥迪S3这样的老牌选手，可见蒸蒸日上的中国品牌进步有多快。

为了能让更多消费者分享领克Cyan车队获胜的喜悦，现在领克还推出了发动机功率更高的领克03+ Cyan定制版车型，能在中国市场享受到一辆拿到WTCR冠军的原型车，纯正的CDM车型是不是更香？

JDM对于国内的消费者来说，恐怕只能是跟风或者所谓的“信仰”，千万不要以为那些妄图通过夸张的外观套件让一辆思域看起来更炫酷的改装就已经领会了JDM精髓，Stock远比画蛇添足更有味道，领克03+ Cyan定制版，不就是纯粹的Stock吗？

感谢你看完了这篇文章！尽管中国的汽车文化、汽车运动文化还没有那么成熟和完善，但是相信在不远的未来，由领克品牌这样致力于建设中国汽车文化的践行下，中国的汽车文化和汽车运动氛围必将让人期待！相信此时的你，对于CDM和JDM哪个更是你的菜，已经了然于胸了。