据韩国商业门户网站报道，12月17日，在圣诞节前夕，现代汽车集团在韩国南阳的研发中心进行了规模最大的重组，此次调整使得机械化中心转变成为了电气化发展中心。这意味着，现代汽车的商业战略已经全面转向了电动汽车。事实上，现代汽车宣布向新能源转型已经有很长一段时间了。

目前现代汽车集团在韩国南阳研发基地拥有1.2万名员工，此次被关闭的发动机研发中心从事新发动机研发的工程团队已经全部转型为电动汽车研发团队。报道称，除了在南阳成立的电气化研发中心外，所有的与燃油发动机相关的中心都已经转变为电气化相关的部门。

现代汽车首席执行官最近表示，他们在开发技术方面非常谨慎，在100%确定其可行性之前他们不会轻易的做出决定，即使这意味着慢人一拍。这也说明现代汽车目前做出的电动化战略不是近两年才形成的，而是已经酝酿了近十年时间。

韩国现代汽车的发展历史不长，与新中国的某些汽车品牌不相上下，但经过这么多年的快速发展之后，如今的现代汽车集团已经成为了全球汽车行业的重量级车企，在北美和欧洲拥有较大的市场份额，能够与日系品牌相抗衡。

在全球化的减排压力之下，现代汽车早前也宣布了其新能源发展规划，并推出了电动模块化平台E-GMP，集团旗下的现代、起亚和捷尼赛思的多款电动车型都将基于该平台打造。确切的说，现代Ioniq 5目前已经上市，在北美和欧洲市场销售；现代Ioniq 6和Ioniq 7将于2022年和2024年推出。

现代汽车新的研发总监向员工发送信息表示，“开发我们自己的发动机是一个伟大的成就，但我们必须改变系统以创造基于伟大的未来的创新。”