根据一汽-大众公布的数据，2021年总共销售新车达到1857777辆，再次夺得国内乘用车企业年度销量冠军，也进一步巩固了其在中国汽车行业中的优势地位。其中，大众品牌终端销量为988677辆，奥迪品牌终端销量为700088辆（含79388辆进口车型），捷达品牌终端销量为169012辆。

产量方面，一汽-大众在2021年全年生产新车达到1700777辆，在12月23日创下了单日产量的历史新高，达到10777辆。在整个2021年，一汽-大众共推出8款全新产品，包括了ID.4 CROZZ、ID.6 CROZZ、奥迪e-tron、奥迪Q4 e-tron等四款纯电车型，推动了大众向新能源转型。

虽然186万的年度销量已经稳居车企榜首，但相较一汽-大众往年的市场表现来说还是有大幅的下降。2019年，一汽-大众的年度销量为213万辆，2020年为216万辆，2021年的同比降幅达到13.9%。

相比一汽-大众蝉联榜首的市场成绩，上汽大众的市场表现就要难看不少。根据官方发布的数据，上汽大众2021年累计销量为1356534辆。虽然总量上不及一汽-大众，但上汽大众的这个销量全部为大众品牌的成绩，因此很轻松的拿下了单一品牌的销量冠军。

值得一提的是，上汽奥迪全新A7L已于2022年1月1日正式开始交付，首批A7L 55TFSI车主喜提新车，而A7L 45TFSI车型也同时开启预订，将于今年3月开始交付，未来将为上汽大众的整体市场带来提升。

不过，大众ID家族在2021年的市场表现欠佳，12月的销量为13787辆，自3月份开始交付以来，2021年全年累计交付新车为70625辆。这样的成绩完全无法与对手特斯拉相比，甚至不及中国造车新势力的几家头部车企。这也难怪大众汽车集团对于大众在中国市场的纯电动车销量不满意，将在今年撤换大众中国区的负责人。