近日网上有消息称，小鹏汽车由于受到2022年国家新能源补贴政策退坡的影响，将会对旗下三款车型的价格进行相应的调整。值得关注的是，小鹏官方此前发布了限时保价政策，在2021年12月底-2022年1月10日24时下定的用户，享受2021年标准的补贴。

也就是说，从1月11日起，小鹏旗下所有可享受新能源补贴车型的补贴金额将依照2022年最新补贴政策执行，车辆售价会有不同程度上调，最高涨幅5900元，最低涨幅4300元。值得注意的是，本次针对价格进行调整，而设计、配置等方面均没有变化，换句话说就是只涨价不增配。

小鹏P7原综合补贴后售价为21.99-40.99万元，根据最新补贴政策，售价区间为22.42-40.99万元。

小鹏P7目前有17个版本，其中售价在30万元内的有12个，更新后涨幅区间从4300元到5900元不等，入门车型售价为22.42万元，最接近30万元的是670E+，售价为28.58万元。

而小鹏P5的全系价格都有所上涨，最新补贴后售价区间为16.27-22.93万元，价格上涨了4800元至5400元。

调整之后，小鹏P5的入门级车型售价为16.27万元，顶配价格在22.93万元。

小鹏G3i的最新补贴后售价为15.46-19.32万元（原综合补贴后售价为14.98-18.78万元），全系上涨了4800元至5400元。

我们根据2020年补贴计划通知来看，“新能源汽车推广应用财政补贴政策实施期限延长至2022年底，2020-2022年补贴标准分别在上一年基础上退坡10%、20%、30%”。

其中，纯电动乘用车续航里程在300公里以下的无补贴，续航在300公里至400公里的纯电动车，2022年补贴金额为9100元，较2021年减少3900元；续航里程大于400公里的纯电动车，2022年补贴金额为12600元，较2021年减少5400元；插混车型（包括增程式车型）2022年的补贴金额为4800元，较2021年减少2100元，而小鹏汽车此次车型最高涨价也刚好是5400元。

其实，针对1月1日起的国家补贴退坡政策，已经有一些企业宣布了调价，小鹏则是进行了最新的表态。

早在去年特斯拉就宣布将旗下部分车型涨价，国产Model 3和Model Y的后轮驱动版车型售价分别为26.57万元和30.18万元，分别上涨1万元和2.1万元。内部人员表示涨价的原因是为了应对2022年补贴退坡，因为部分车型要等待2022年才能提车。

除了特斯拉，一汽大众ID系列ID.6 CROZZ和ID.4 CROZZ两款纯电车型售价均将上涨5400元；广汽埃安涨价4000-7000元、哪吒汽车涨价3000-5000元不等……所以就很好理解年前特斯拉涨价和小鹏汽车收缩车主购车权益，其实都是在为2022年的补贴退坡做准备。

自2009年开始实施的新能源补贴政策，长达12年时间的补贴扶持让车企更有信心在新能源领域实现新的突破。随着新能源补贴政策的退坡，对于消费者购车成本或多或少会有一些影响，尤其是微型车，对于一些高端电动车来说影响有限。为了照顾用户的感受，蔚来汽车、小鹏汽车还发布过限时保价政策，厂商负担承诺期内的差价，以减小差价带来的波动。

总结

2021年全年，小鹏汽车共交付98155辆新车，在2020年的基础上翻了3.6倍。其中最畅销的当属小鹏P7，全年累计交付60569辆，其次是小鹏G3，全年累计交付29721辆，接下来是小鹏P5，累计交付7621辆。由于小鹏P5才开启交付3个月时间，取得如此不错的成绩，未来有望成为销量支柱车型。

不错的交付成绩也让小鹏汽车坐上了2021年造车新势力销冠的宝座，2022年小鹏汽车的G9迎来上新，众多新车的加持下，预计小鹏汽车2022年目标突破10万辆已经不成问题。

补贴退坡后，汽车厂商唯有进行产品升级和技术创新，提供产品的价值，才能竞争核心竞争力，在市场中赢得主动权，实现品牌的向上。可以说，此前小鹏汽车的产品无论是素质还是价格，都已经得到了消费者的初步认可，销量也处于持续增长状态，涨价后你还会买这些车吗？