近年来，随着中国汽车产业的迅速发展，部分中国车企将目光瞄准海外市场，开启了中国汽车品牌扬帆出海全球化的进程，这其中就包括已经在海外市场“征战”了20年的奇瑞汽车。

据中国汽车工业协会统计数据显示，2021年汽车出口201.5万辆，同比增长1倍，占汽车销售总量的比重为7.7%，比上年提升3.7个百分点，创历史新高。值得一提的是，我国汽车出口首次超过200万辆，实现了多年来一直徘徊在100万辆左右的突破。

作为一个在海外市场拼搏多年的老牌实力车企，奇瑞汽车2021年出口销量达到了269154辆，同比大增136.3%，刷新中国品牌乘用车“扬帆出海”的新纪录，已经连续19年位居中国乘用车品牌出口第一。

当然，奇瑞汽车在海外市场取得如此亮眼的成绩绝非偶然，这背后离不开强大技术、过硬质量和文化融合的支持，在坚持“无内不稳，无外不强”战略方针的指引下，奇瑞汽车率先为中国品牌在海外蹚出了一条路，指引着中国品牌走向全球。

把“技术奇瑞”标签深深印在消费者认知里

在汽车行业，很多国家都设置了严苛的技术壁垒，这也是困扰中国品牌出海的最大障碍，奇瑞汽车深知把核心技术牢牢掌握在手里的重要性，于是奇瑞汽车选择通过核心技术来破局，而非价格上的投机取巧。

为了让更多的奇瑞汽车行驶在国外的大街小巷，奇瑞把技术当作敲门砖，不惜成本打破技术壁垒。事实也正是如此，通过技术上的突破，奇瑞在海外市场的表现风生水起，“技术奇瑞”的标签也深深印在消费者认知里。

尹同跃董事长曾表示：技术是奇瑞的“根”，根深才能叶茂。奇瑞的技术创新坚持“顶天立地”，把传统汽车技术做实、做透；把芯片、软件、电池等新技术做高、做尖。

为了让技术更进一步，奇瑞每年投入销售收入的5%-7%用于技术研发，从发动机到变速箱、从核心零部件到整车平台开发、从传统汽车技术到新能源、智能网联、软件、芯片等“新四化”技术，如今奇瑞打破了一项又一项曾经被国外品牌垄断的核心技术壁垒。

就拿奇瑞4.0时代全域架构的鲲鹏动力来说，主推的鲲鹏2.0TGDI发动机，集成了第二代“i-HEC”智效燃烧系统、高强度滚流燃烧系统、350bar超高压直喷等领先发动机技术，能够实现38.2%的黄金热效率，并可达成41%的最大有效热效率，整体水平已经步入世界一流。

过硬的技术积淀让奇瑞的产品更加可靠。据了解，在奇瑞龙山试验中心，奇瑞汽车每年都会真金白银投入300多次实车碰撞和500多次台车模拟碰撞，该碰撞试验室是获得欧盟认证的试验机构，在碰撞形式、角度、力度等多个层面皆可满足最苛刻碰撞条件。经过不断试验，奇瑞产品最终下线时可以满足国标，以及欧标、美标等多种标准，确保产品绝对过硬的安全性，让奇瑞汽车真正成为消费者放心的民族品牌。

为了给用户带来静谧的座舱环境，奇瑞斥巨资建设了NVH试验室，环境噪音低于19分贝，掉落一根针都能听到。在NVH试验室里，经过奇瑞金耳朵团队的调校，测试车辆可以把怠速噪音控制在38分贝内，而且开了3、5年后仍然保持在38分贝静音的水准上。

无论是碰撞安全还是静音表现，奇瑞做的这些试验，背后正是对技术、品质、性能的执着。

其实不难想象，如果只是想做一家追逐短期销量数字的企业，是不会投入如此数额巨大的资金聚焦在技术上，显然奇瑞汽车并不是追求短期利益的企业，它将目光放在更广阔的国际市场，用国际化的视野审视汽车产业的发展。

换句话说，过硬的技术积淀不仅让奇瑞的产品更加可靠，也让奇瑞有实力根据海外各国市场的不同环境、市场情况和消费者行为习惯，这也是奇瑞汽车在国内外市场不断提升市占率的核心竞争力。

从“走出去”到“走上去”的蜕变

纵观诸多国际著名汽车品牌，无一不是通过走向全球市场，最终成为国际一流品牌。奇瑞从创立之初就确立了“打造世界一流品牌”的目标，坚持“无内不稳，无外不强”的战略。深耕海外市场20年的奇瑞经历了国际化“三步走”，从最初的“走出去”的单纯贸易，升级为当前的品牌“走上去”。

要说支撑起奇瑞在海外市场扬帆起航的基石，第一就是过硬的技术和品质，第二则是属地车主对奇瑞品牌和服务的认可。换句话说，要想在本土市场站稳脚，就要将当地市场和文化进行深入研究，推出更符合属地的产品，也就是大家常说的“本土化”。

正如尹同跃说的那样：“一个企业掌握了核心技术，只是拥有了生存的基础，只有建立可持续创新的保障机制，才能在国外消费者心中生根发芽。”

奇瑞深知这一点的重要性，深度融入海外市场所在国，通过属地化发展与当地合作共赢。就比如在中南美洲，当地房子依山而建，地势起伏较大，用户停车都是倒停，这就对发动机的扭矩有更高的要求，于是奇瑞的技术人员针对特殊场景对发动机进行改进，以符合当地用户的用车场景；而在常年高温的地区，长时间的怠速对发动机造成很大的负荷，所以技术人员在发动机的参数上做了调整。

要想让品牌真正“走上去”，除了产品层面的针对性研发，还要真正懂得海外市场的用户、理解他们，和他们成为朋友，为此奇瑞还针对不同市场的用户特点提供专属服务。

举例来说，为了了解俄罗斯消费者的用车习惯，奇瑞汽车在俄罗斯市场做了三千多次面对面深度沟通，了解到他们喜欢开车出去旅游或钓鱼。因此，奇瑞与当地车友俱乐部共同举办各种各样的自驾旅游、烧烤和钓鱼比赛等活动。通过举办这些活动，也影响了很多其他消费者。据了解，奇瑞老客户换购新车比重达到了40%，在新车购买中有20%的客户来自于朋友的转介绍。这些数据放在过去，可能是想都不敢想的。

由此可见，“走出去”只是开始，真正走进当地消费者的心才是考验一个品牌立足根本。如今，奇瑞在全球已经建立了包括芜湖总部、上海、欧洲、北美、中东以及巴西全球研发基地，海外工厂也有10个，经销商和服务网点更是达到1500余家，奇瑞的产品已经走进全球的千家万户。

一本中国品牌走向世界的教科书

自从中国2001加入WTO后，凭借制造业规模和成本优势，中国汽车产业开始蓬勃发展。然而因为起步较晚，中国的汽车产业一直摘不掉“大而不强”的标签，在当时是以市场换技术。不过虽然起步晚，但中国车企跑起来的速度很快，以奇瑞为代表的中国汽车品牌注重在技术研发上的积累沉淀，大约在2016年前后，中国车企开始品牌升级，从以市场换技术向以技术换市场的赛道切换，而这时凭借多年技术积累沉淀的奇瑞汽车就脱颖而出。

自从2001年奇瑞开启出海之路，20年后的2021年，奇瑞集团已经累计出口车辆近27万辆，海外用户累计突破195万，连续5年获得“中国企业海外形象20强”，在全球80多个国家和地区传播“中国名片”，而奇瑞集团在全球的用户也已经突破1000万。

这些年，奇瑞汽车在海外布局一直紧跟国家“一带一路”战略，在走出国门的同时，也将自主开发的汽车核心技术带向世界。据悉，2013年，奇瑞就在“一带一路”沿线的乌克兰、俄罗斯、埃及等国家加大布局，为沿线国家带去了奇瑞的技术、奇瑞的服务，更带动了当地就业和经济社会的发展，经过多年深耕，奇瑞已经与“一带一路”沿线的46个国家和地区建立了长期友好的合作伙伴关系。

奇瑞采取内外兼施的战略思路和国家近几年提出的国内国际双循环战略不谋而合，在这样的大战略和体系方针下，奇瑞才得以持续走高。在拓展市场规模的同时，也提高了企业抗风险能力。如今，奇瑞的产品已经可以与其他国际品牌直接竞争，在国际市场的品牌议价能力也越来越高。

在奇瑞芜湖的汽车碰撞实验室内悬挂着80多面国旗，这代表着奇瑞已经出口到了80多个国家和地区，在出口这条路上，奇瑞汽车已经成为中国汽车品牌走出去的名片。此外，奇瑞汽车紧跟国家市场双循环战略，在拓展市场规模的同时，未来也将会是更多中国品牌走向世界的教科书。

总结

“20年前，一扇门打开了中国与世界的联系，也开启了奇瑞汽车海外征程的无限可能。”正如尹同跃说的那样，面对既充满机遇又充满风险和挑战的海外市场，中国企业家和自主品牌既要保持好奇心和好胜心，更要有耐心，海外市场的机会总是提供给有准备的人。

尽管疫情反复、芯片短缺、原材料上涨等一度让汽车市场承压前行，但奇瑞仍然坚定变革创新，通过“技术奇瑞”夯实功底，以用户思维和互联网思维加快转型，保持了进击增长态势。2022年，奇瑞将年销目标定在150万辆，出口50万辆，占比高达三分之一，这样的自信也让我们看到奇瑞的底气。从某种层面来讲，奇瑞汽车出海所取得的成功，也是中国入世后民族企业拥抱全球化的缩影，像奇瑞这样的全球化战略和视野的中国汽车品牌，正在成长为世界级的汽车品牌担当，走向全球指日可待。