为了实现这个目标，从现在开始到2026年，阿斯顿·马丁将逐步淘汰燃油动力的车型。而在日前，阿斯顿·马丁刚刚推出了搭载双涡轮增压V8发动机的DBX 707，专门为了狙击兰博基尼Urus而来，同时还为最后一款V12发动机驱动的Vantage做好了准备。

（DBX 707）

不过，这些纯燃油动力的车型也许是这家英国豪华汽车制造商在电动化之前屈指可数的高光时刻了。根据外媒报道，阿斯顿·马丁旗下拉贡达董事长劳伦斯·斯特罗尔曾表示，100%的阿斯顿·马丁客户都希望拥有一辆电动汽车。

然而，在DBX 707发布期间，他承认人们仍然很喜欢燃油汽车的汽油味和噪音，并补充说“新车会采用电气化组件，但如果有人想要在2028年使用内燃机，那也会发生”。这意味着，未来阿斯顿·马丁将在一定时期内同时提供纯电动和混合动力车型，再逐步过渡到纯电动汽车时代。

（DBS V12）

结束纯燃油动力系统的时代意味着阿斯顿·马丁的V12发动机将在2026年之前被淘汰，这其实也是不得已而为之，因为更严格的欧7排放法规使得超级跑车制造商难以在其产品阵营中保留12缸的大排量发动机，尽管部分的电动化可以让它们像兰博基尼计划的那样再存活几年。

（DBX STRAIGHT-SIX）

另一方面，撇开限量生产的纯电动Rapide E不谈，另一款带有阿斯顿·马丁车标的电动化车型则是DBX，该车在中国市场推出了涡轮增压+轻度混合动力的3.0T直列六缸发动机。虽然这连新能源都算不上，但也算是向电动化转型的一次尝试。

（2022 Valhalla）

有传言称，这款SUV也将从 2024 年开始以插电式混合动力形式提供，届时或许其外形也将进行重新设计。不久的将来的另一款混合动力车型是即将推出的Valhalla，配备中置双涡轮增压4.0T V8 发动机和两台电动机，总功率达到698kW。