最近，又有一款新能源车型宣布涨价了，五菱官方宣布Nano EV全系上涨3000元，指导价调整为5.28-6.28万元。对于此次调价，上汽通用五菱方面表示主要是因为受到补贴退坡的影响，另外新能源汽车原材料价格上涨也是原因之一。

在此之前，由于国补退坡、原材料涨价等因素，特斯拉、哪吒汽车、小鹏汽车、比亚迪等不少新能源车企先后宣布提价。

花样百出的“涨价潮”

在涨价的车企中，有些车企直接涨价，也有的在指定日期自掏腰包，当然也有通过改款换代推新品的，总之涨价已经成为新能源汽车的常态。

在今年元旦之前，特斯拉对旗下的Model 3和Model Y进行了价格上调，目前特斯拉Model 3的价格上调至25.5652万元，Model Y的价格为28.0752万元，新车涨价同样也是由于补贴退坡的原因。

企业“自掏腰包”承担过渡期的补贴差价包括小鹏汽车、蔚来汽车等，小鹏汽车针对补贴退坡发布了限时保价政策，在2021年12月底－2022年1月10日24时下定的用户，享受2021年标准的补贴，这也是变相自掏腰包补贴了。不过自1月11日开始，小鹏汽车旗下的小鹏P7、小鹏P5和小鹏G3i都涨价了，价格最高涨幅5900元，最低涨幅4300元。

相对造车新势力，传统车企则给出了更长的过渡期。比亚迪汽车宣布2月1日对王朝网和海洋网相关新能源车型的官方指导价进行调整，上调幅度为1000-7000元不等。欧拉汽车则是2月28日之后对旗下好猫、黑猫等车型进行提价，涨幅大约为3000-5000元不等。

在没有宣布涨价的车企中，零跑选择将2021款T03的售价从5.98万元起直接调整到2022款的6.89万元起，通过升级车型进行调价。

在春节走访车市中我们也发现，不少新能源车型的优惠力度都很小，当然更多的车型都提价了，这也让消费者始料未及。不少车型涨价幅度高于5400元，是因为除了国补退坡之外，原材料成本也在大幅增加。

新车提价对车市影响不大

很多人都有疑问，新能源汽车涨价后竞争力还会有吗？又会对新能源汽车市场带来哪些影响呢？对此，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，随着新能源补贴退坡的实施，部分车型价格微调，消费心态也有变化，新能源车需求仍会受到轻微影响。但新能源车持续火爆，目前积压大量前期未交付订单，因此大部分新能源车型销量不会受到退坡明显影响。

其实，补贴退坡对于像传统车企、造车新势力等实力较强的车企来说影响较小，尽管补贴相对2021年将降低30%，但相比整车售价而言，补贴退坡的绝对金额并不大。因为这些车企品牌知名度已经达到一定的高度，且新车销量在新能源汽车市场排名靠前。所以，虽然拿到手的补贴少了，但是相对来说还是能节省一定的成本。

另外，值得注意的是，虽然补贴退坡，相关部门正推动新能源汽车牌照、路权、购买限制、停车减免等方面相关优惠政策来刺激新能源汽车消费。

1月18日，国家发展改革委、工业和信息化部等七部门印发《促进绿色消费实施方案》，该方案提出大力发展绿色交通消费，大力推广新能源汽车，逐步取消各地新能源车辆购买限制，推动落实免限行、路权等支持政策，加强充换电、新型储能、加氢等配套基础设施建设，积极推进车船用LNG发展。推动开展新能源汽车换电模式应用试点工作，有序开展燃料电池汽车示范应用。

从另外一个角度来看，补贴退坡对车企的发展也有着促进作用，那些部分只靠拿补贴度日的新能源车企必然会被淘汰。也就是说，要把有限的资源给到真打实干的车企手中，让他们得到更好的发展，让良币驱逐劣币，促进了市场的良性发展，也助力行业不断向前。

当然，2022年中国新能源汽车市场一致被看好，多家机构预测新能源汽车销量将会超过500万辆以上，如果达到这一水平，中国新能源汽车销量将提前三年实现国家提出的2025年目标。鉴于目前一片向好的市场环境，新能源车企要想站稳脚，必须做大做强，提升产品竞争力成为努力的目标。

总结

在过去的一年里，国内新能源汽车销量迎来了大幅度提升，部分车企的营收也水涨船高，不过由于芯片短缺和原材料上涨等因素的影响，导致净利润方面没有实质性的增加。而此次新能源汽车价格上涨，一定程度上缓解利润方面的压力，对市场的影响不会有很大的波动，车企2022年还会推出更多有竞争力的车型满足消费者的不同购车需求。