据悉，东风集团内部将此次调整成为“两室一厅”模式，即神龙汽车作为生产基地保留，并保持现有股比，而旗下的两大合资品牌则分居“两室”，其中东风标致由法方主导，东风雪铁龙由中方主导，各司其职。

在行业人士看来，这样的调整对于合资双方来说应该是利好的事情，而此前的一致行动对于中国市场来说并不能很好的发挥优势，导致标致和雪铁龙在同级车型上也打造不出差异化和各自的特色。

例如目前在售的标致4008和雪铁龙天逸C5 AIRCROSS，两款车基于相同的平台打造，虽然前脸、车尾和内饰设计不同，但整体风格都带有浓厚的法式味道，也就是同一车型换个脸而已。

事实上此次标致和雪铁龙“分家”，与南北大众、东本和广本、一丰和广丰的架构有点类似，在中国市场打造两家合作伙伴，在同一平台的基础上打造各自的特色和优势，形成一定的内部竞争。

这样的操作，或许不会形成双赢的局面，但至少能够增加神龙汽车旗下车型的多样性，也算是萧条的市场行情下的一次大胆尝试，万一成功了呢！

按照笔者的设想，主导标致的法方或许会引进最新的海外原版车型，并尽量保持其原汁原味，与海外版车型同步。而主导雪铁龙的中方想必会根据中国消费者的需求和喜好进行大幅的改动，将法式风情与中国元素相结合，其中较为关键的一点就是中国消费者都喜欢的大空间。

不过，对于神龙汽车的“分家”不少的网友都表达了担忧。有网友表示，“从很多进口变成国产合资的过程当中，这种问题（缺斤少两）出现太多，希望雪铁龙这次中方掌旗不要出现这种问题”。还有网友直言“希望中方主导的雪铁龙不要减配”。对此，你怎么看？