俄乌纷争继续，雷诺、大众备受牵连？

随着俄罗斯与乌克兰的冲突不断升级，再加上欧美国家对俄罗斯的经济制裁，被波及到的各产业链也逐渐显现，其中就不乏汽车产业。从早前欧洲企业协会（AEB）公布信息显示，在2021年俄罗斯境内销量最高的25款汽车中，雷诺-日产-三菱联盟占了12款、现代汽车占了6款，而大众汽车也占了4款车型，同时雷诺作为俄罗斯最大汽车生产商伏尔加的控股者，受牵连的程度显而易见。        其实，对于俄罗斯境内所有的汽车制造业来说，战乱最直接的影响是整个物流链，毕竟汽车制造并非单一在某一工厂完成。可是由于目前俄罗斯边境管控加强，物流链的资金成本、时间成本都有极大增加，而且可能会因边境口岸关闭直接导致物流链的中断。所以，无奈之下，雷诺汽车把俄罗斯境内有三座整车装备厂暂时关闭。当然，物流系统影响的不仅是雷诺，有消息称大众也因乌克兰生产的零部件供应延迟，导致德国的德累斯顿和茨维考两家工厂暂时停产。

另外，有趣的是，俄乌这么一闹，欧美众多国家也来凑热闹，要对俄罗斯实施经济制裁，虽然这种制裁可能会导致部分存在他国境内的俄罗斯银行里的钱都无法取出，但对于俄罗斯的本地交易却未受明显影响，说白了只是跨境交易可能会被停止。不过，梅赛德斯-奔驰、韩国现代，以及标致雪铁龙与菲亚特克莱斯勒组建的合资集团Stellantis均表示，会密切关注俄乌局势的走向，及时调整战略布局。

自主品牌在俄刚喜获增长，如今的它们还好吗？

众所周知，近两年自主品牌为了进一步扩大销售战绩，纷纷选择走出国门，而俄罗斯作为长城、奇瑞、吉利的重要海外市场，其3.91万辆、3.71万辆、2.4万辆的销售成绩更是迎来突破性增长。可当遇到这突如其来的纷争，有关心的朋友就该想“会不会影响到自主品牌的向上发展？”

从最新消息来看，长城汽车证券部给出的回应是“俄乌冲突对该公司俄罗斯工厂的生产与销售不会受到影响；乌克兰出口业务短期内可能会受一些影响，但长期来看没有问题。不过，在我看来，这场冲突也许短时间对自主品牌不会有太大波及，可即便是局部战争仍能给国民经济带来最直接的影响，而在这种影响下，势必会导致两国国民的汽车消费能力和消费意愿的下降，长此以往，多少会给车企带来一定的负面影响。

不过，话说回来，危险与机遇并存，当俄罗斯在遭遇欧美、日本等国的经济制裁时，其汽车贸易也会遭受“战斗民族”的抵制，这反而给自主品牌创造了机遇，竞争对手减少了，自主品牌便能用物美价廉的产品优势和不错的产品口碑，进一步撬开俄罗斯的本土市场。

稀有金属供应或大幅减少，汽车芯片荒恐将雪上加霜！

说完冲突对整车制造和销售的影响，最后我们再来聊聊汽车零部件。也许你还不知道，俄罗斯是世界第三大锂离子电池所用镍的供应国，也是燃油车三元催化器中钯的重要产地，在这全世界响应节能减排的当下，俄乌局势的持续升温，势必会造成稀有金属的大幅涨价，进而导致汽车制造成本的提高。

也许有人会说“难道不会找其他供应商吗？”，可以！而且还有很多，像东南亚的印度尼西亚和菲律宾，都有镍矿、钯金资源，短时间确实能够缓解原材料短缺问题，可最终依旧无法替代俄罗斯的重要地位，更何况“商人逐利”，谁能保证东南亚国家的稀有资源不会涨价。

除了镍矿、钯金，用于生产车辆芯片的激光器上所必需的惰性气体，氖、氪、氙，也会因为这场战争导致供应不足。没办法，谁让乌克兰掌握在全球供应份额达70％的氖气和40％的氪气，以及30％的氙气。而当惰性气体供应一旦出现缺口，全球芯片荒问题势必会进一步加剧。另外，据了解，美国90%的氖由乌克兰供应，90%呐！估计现在的特斯拉正处于焦头烂额当中。

写到最后：

尽管远在几千公里外的俄乌战火，占据了国内各大热搜榜单，但对于战争而言，除去政治不讲（我也不懂），对于整个汽车产业链来说确实不是一件好事，虽然很希望中国的自主品牌能把握好这次机遇进一步扩大海外市场，但从理性和长远的角度来看，我更希望这场争斗尽快结束，避免持续性伤及“无辜”......