对于AITO品牌，恐怕很多人都会感到陌生，但提到华为与赛力斯，想必大家就很了解了，曾经他们联手打造的赛力斯华为智选SF5，虽然在某些方面存在不足，但在智能化、网联化，以及三电系统上确实有着不错的实力。不过，可能是受到新能源补贴退坡的刺激，或者是对新能源细分市场的高度感知，华为与赛力斯竟然直接舍去大众化新能源市场，推出主打高端市场的AITO品牌，并且还在华为冬季旗舰新品发布会上发布首款中型SUV问界M5车型。

时隔3个月，在完成一系列上市动作之后，这款有着24.98-31.98万的问界M5在今天迎来首批车型的交付。单从时间来看，3个月完成发布、上市、交付，个人认为确实时间很短，毕竟对于一些传统品牌，从新车首发到上市，最少要经历半年的时间，有的甚至更长，但问界M5或许是想尽快打入市场，以便赶在新能源补贴取消之前赚取受益。

作为AITO品牌首款车型，问界M5外观整体采用简约的设计理念，犀利的LED大灯组搭配大尺寸梯形格栅，让它有着不错的运动感，相比此前的赛力斯华为智选SF5，也许在个性上稍差那一点，但更加迎合大众消费者的审美。

车身侧面亦是如此，平直的线条没有过多的花哨，19、20英寸两种轮毂可供消费者选择，同样对于一款中型SUV来说，也没有啥惊喜可言。可唯独在尺寸上却有着不小惊喜，因为新车长宽高分别为4770/1930/1625mm，轴距为2880mm，对比特斯拉Model Y的4750/1921/1624mm的长宽高，以及2890mm轴距，我们不难发现问界M5在“三围”尺寸上都有着一定优势。

划重点了，作为华为与赛力斯深度合作的高端新能源车，问界M5的科技座舱才是重点。中控台、门板被大面积的皮革材质进行覆盖，还配有木纹饰板点缀，再加上10.25英寸曲面全液晶仪表盘与15.6英寸的中控液晶屏，让新车的科技感与档次感瞬间得到提升。

那说到科技感呢，毕竟有华为作为产品背书，所以该车搭载了全新的HarmonyOS智能座舱系统，这套系统除了能让15.6英寸中控屏的感知流畅度与车机响应速度得到大幅提升，而且还有HUD抬头显示、人脸识别等诸多硬件的加持，为消费者打造轻松愉快的出行场景。

动力层面，问界M5采用的是增程式混合动力系统，该系统是由一台1.5T四缸发动机与电动机组成。后驱版车型的综合最大功率为200kW，峰值扭矩360N·m；驱性能版车型综合最大功率为315kW，峰值扭矩720N·m；四驱旗舰版综合最大功率为365kW，峰值扭矩675N·m。电池组则全系标配容量为40千瓦时的三元锂电池，WLTC标准纯电续航里程均为150公里。

写到最后：

作为华为与赛力斯联手主攻高端新能源市场的新作，问界M5可不单单靠的是鸿蒙系统，更是靠其增程式的动力系统，解决纯电动车续航、充电焦虑，并且还能有着比传统燃油车更低的油耗，从而为消费者降低出行成本。此外，从产品定位角度考虑，问界M5是目前国内在售为数不多的增程式中型SUV，而且二十多万的起售价，不仅拉低了增程式新能源车的入门价格，更是为消费者找到除理性ONE之外，又一新的选择。