这位车主表示，自己驾驶特斯拉Model 3在2月27日曾充电20分钟，在3月5日收到特斯拉的提示，称其超级充电服务已经被禁用，原因是其有金额高达380多万元的待支付费用。

这笔费用可能由充电费用和超时占用费组成，如果需要继续使用特斯拉的超级充电服务，就需要车主支付这笔天价费用。随后有媒体致电特斯拉官方客服，对方回应称，部分车辆的后台系统出现了错误，技术人员正在进行修复，还好是虚惊一场。

对于此次系统错误，有网友猜测，可能是这位特斯拉车主充电挪车之后，系统没有记录到，而被持续收取了超时占用费，从而形成了天价“账单”。虽然最终官方声明是系统错误所致，但特斯拉的超时占用费也因为这次事件而引发了关注，不过这一次，网友们纷纷力挺特斯拉。

根据特斯拉官方的信息，为了提高充电桩的利用率，特斯拉早在2016年就推出了车位占用的相关规则，规定在车辆充满电后5分钟没有腾出车位，将被收取“资源占用费”。最早收费标准为2.6元/分钟，到2019年修改为闲时3.2元/分钟，忙时6.4元/分钟。这相当于每分钟一升油钱（油价便宜时），并且这个标准基本全球一致，闲时为0.5美元/分钟，忙时为1美元/分钟。

对此，大多数的网友都表示了支持。有网友留言称，“当你车没电了好不容易找到个充电站却被不充电的车占满了，你就知道这个规则有多合理了。千万别改，加收我都没意见。”“没毛病，不然怎么提高充电桩使用率。”

根据官方的数据，截至2022年1月，特斯拉在中国大陆的超级充电站已突破1000座，超级充电桩超过了8000个，覆盖了中国大陆超过360个城市和地区，甚至包括了西藏和新疆。