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这不,刚涨价没几个月的特斯拉,又一次对Model 3和Model Y部分车型的价格进行上调。不过官方也表示,调价前已经下订的用户,不受此次涨价影响。
具体来看,其中Model Y后轮驱动版早前就涨了2.1088万元,如今长续航版和高性能版也分别涨价1万元,三款车都涨了。目前这三款车型售价分别为30.184万元、35.79万元、39.79万元。
当初,Model Y后轮驱动板上市价27.6万元,很多消费者都说这价格太香了,这款车在国内市场的销量也十分火爆。后来这款车涨价后接近30万,再加上保险,买车成本高出数万,让不少人后悔买完了。
此次价格调整,对双电机全轮驱动长续航版影响较大,这个版本车型是目前卖的比较不错的车型,其CLTC续航里程可达到660公里,性价比最高。
另外,特斯拉Model 3高性能版价格同样也上涨了1万元,售价34.99万元。特斯拉Model 3目前有两款在售车型,双电机全轮驱动高性能版涨价1万,后轮驱动版依然是26.5652万元的售价。
这次涨价主要影响对性能有需求的用户,双电机全轮驱动高性能版0-100km/h加速3.3秒,CLTC续航里程675公里,不过相对来说后轮驱动版卖得更好。
这次特斯拉调整旗下部分车型的价格,引发了不少网友热议:“特斯拉不是老出事吗,为啥还有人买”、“这是趁着油价飞起,电动车趁机提价吗”、“降价我都不买,别说涨价了”、“无论你怎么涨或降,我都是你无法得到的车主”。
其实,这已经不是特斯拉第一次涨价了,从去年下半年开始,特斯拉的各款车型就陆陆续续涨价,不仅是在国内,国外的特斯拉也在涨价。
更让人烦恼的是,除了涨价,新车的交付周期也延长了,Model Y的预计交付周期为10-14周;Model 3预计交付日期延长到16-20周。也就是说,现在订购估计得等四个月甚至半年才有机会提车。
其实,新能源车涨价已经不是一天两天的事了。由于从去年开始,全球芯片短缺、供应链吃紧等不利因素,就开始影响车企的产能,再加上新能源补贴退坡,车企开始对新能源车实施涨价策略,毕竟每台车都自掏腰包,亏不起。去年年底前几个月,部分经销商也收窄了新车的优惠力度。
随后,动力电池原材料的价格又疯狂上涨。最新消息显示,电池级碳酸锂均价已升至50.29万元/吨,要知道2021年初电池级碳酸锂均价仅为5万元/吨。让原本就压力很大的新能源汽车的成本大幅度增加,很多新上市的车型价格也普遍上升,而现款车也或多或少出现了涨价现象。
在多重因素的影响下,汽车涨价已经成为必然趋势,以往买电动车省钱的理论,恐怕也要画上问号了,动辄几万元的价格上调,让消费者招架不住。估计这会也不会有人抱怨特斯拉割韭菜了。
虽然价格上涨,可人们拥抱新能源的热情并未减少。据乘联会数据显示,2月新能源车的零售渗透率和去年同期相比,从8.1%提升到了21.8%,零售总量达到了27.2万辆,同比增长180.5%,新能源车卖得还是很不错。
小结:最近一段时间,国际油价上涨很快,这也让很多消费者出于后期使用成本考虑,在买车时更倾向于选择新能源汽车。不过,从目前的情况来看,新能源汽车的优势也在逐渐降低,如果是你,你会选燃油车还是新能源车?
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