这不，刚涨价没几个月的特斯拉，又一次对Model 3和Model Y部分车型的价格进行上调。不过官方也表示，调价前已经下订的用户，不受此次涨价影响。

具体来看，其中Model Y后轮驱动版早前就涨了2.1088万元，如今长续航版和高性能版也分别涨价1万元，三款车都涨了。目前这三款车型售价分别为30.184万元、35.79万元、39.79万元。

当初，Model Y后轮驱动板上市价27.6万元，很多消费者都说这价格太香了，这款车在国内市场的销量也十分火爆。后来这款车涨价后接近30万，再加上保险，买车成本高出数万，让不少人后悔买完了。

此次价格调整，对双电机全轮驱动长续航版影响较大，这个版本车型是目前卖的比较不错的车型，其CLTC续航里程可达到660公里，性价比最高。

另外，特斯拉Model 3高性能版价格同样也上涨了1万元，售价34.99万元。特斯拉Model 3目前有两款在售车型，双电机全轮驱动高性能版涨价1万，后轮驱动版依然是26.5652万元的售价。

这次涨价主要影响对性能有需求的用户，双电机全轮驱动高性能版0-100km/h加速3.3秒，CLTC续航里程675公里，不过相对来说后轮驱动版卖得更好。

这次特斯拉调整旗下部分车型的价格，引发了不少网友热议：“特斯拉不是老出事吗，为啥还有人买”、“这是趁着油价飞起，电动车趁机提价吗”、“降价我都不买，别说涨价了”、“无论你怎么涨或降，我都是你无法得到的车主”。

其实，这已经不是特斯拉第一次涨价了，从去年下半年开始，特斯拉的各款车型就陆陆续续涨价，不仅是在国内，国外的特斯拉也在涨价。

更让人烦恼的是，除了涨价，新车的交付周期也延长了，Model Y的预计交付周期为10-14周；Model 3预计交付日期延长到16-20周。也就是说，现在订购估计得等四个月甚至半年才有机会提车。

其实，新能源车涨价已经不是一天两天的事了。由于从去年开始，全球芯片短缺、供应链吃紧等不利因素，就开始影响车企的产能，再加上新能源补贴退坡，车企开始对新能源车实施涨价策略，毕竟每台车都自掏腰包，亏不起。去年年底前几个月，部分经销商也收窄了新车的优惠力度。

随后，动力电池原材料的价格又疯狂上涨。最新消息显示，电池级碳酸锂均价已升至50.29万元/吨，要知道2021年初电池级碳酸锂均价仅为5万元/吨。让原本就压力很大的新能源汽车的成本大幅度增加，很多新上市的车型价格也普遍上升，而现款车也或多或少出现了涨价现象。

在多重因素的影响下，汽车涨价已经成为必然趋势，以往买电动车省钱的理论，恐怕也要画上问号了，动辄几万元的价格上调，让消费者招架不住。估计这会也不会有人抱怨特斯拉割韭菜了。

虽然价格上涨，可人们拥抱新能源的热情并未减少。据乘联会数据显示，2月新能源车的零售渗透率和去年同期相比，从8.1%提升到了21.8%，零售总量达到了27.2万辆，同比增长180.5%，新能源车卖得还是很不错。

小结：最近一段时间，国际油价上涨很快，这也让很多消费者出于后期使用成本考虑，在买车时更倾向于选择新能源汽车。不过，从目前的情况来看，新能源汽车的优势也在逐渐降低，如果是你，你会选燃油车还是新能源车？