近日，国内油价迎来年内“五连涨”，居高不下的汽油价格让不少消费者萌生“油改电”的想法，其实如果从消费角度来考虑，燃油车确实在成本上大于电动车，但是，这里我要说个但是，以目前来看电动车存在很多弊端，比如：充电时间长、续航里程短等，算下来也不是很划得来，而且最重要的是你不会感受到马自达那与生俱来的驾控乐趣。抱歉，貌似这个话题扯远了，咱们聊回正题，3月20日，也就是今天，新款马自达CX-5以6款车型17.58-23.68万的售价上市了，作为紧凑级合资SUV，它的焕新出击能否给丰田RAV4荣放和本田CR-V带来危机呢？

魂动美学再进化，紧凑级SUV的破局之光

在这疫情、芯片荒，以及俄乌局势所导致的零部件、原材料上涨，最后再加上油价暴涨的特殊时期，破局似乎成为每家车企都要面对的课题。而对于刚刚完成南北“统一”的马自达来说，也许从马自达CX-5车型上，我们似乎能找到它应对不利局势的一些答案，比如说“魂动美学再进化”。

熟悉马自达的朋友都知道，马自达在颜值上一贯坚持 “减法、留白、点到为止”的设计理念，而新款CX-5虽然作为中期改款车型，在造型上虽没有大动干戈，但细节上却有着较为明显的变化，其中前脸的改变最明显，前格栅取消了老款车型那种棱角分明的装饰，而是将中网周围又附上了一圈粗壮的饰条，并且格栅内部也变成了点阵式的设计，使得新车看上去更加的优雅。

同样，在车身侧面和尾部的造型上，新款马自达CX-5与老款基本保持一致，丰富且流畅的车身腰线，不仅给新车带来十足的运动气息，同时在不同的光线下又能塑造出别样的光影质感。就账面数据而言，新车长宽高分别为4575/1842/1685mm，轴距为2700mm。实话实说，当对比完它的冤家RAV4荣放和CR-V之后，你会发现主打运动的马自达CX-5居然比那两位更有优势。

科技配置的细微升级，马自达CX-5居然如此纯粹

既然是中期改款车型，很显然，新款马自达CX-5内饰也不会有太大变化，不过由于新车通过简单、干练的装饰，带给人一种十分简约的年轻格调，所以在设计上会显得更加纯粹，。此外，新车的中控屏尺寸由老款车型的7英寸增加到了10.25英寸，并且根据车型配置的不同，其仪表盘将提供4.6英寸彩色仪表或7英寸彩色仪表，两种选择。

当然，马自达的纯粹也体现在安全上，因为它不仅通过创驰蓝天车身设计，让它在多项碰撞测试中有着优异的成绩，同时其配置的i-ACTIVSENSE智能安全辅助系统，又能为消费者提供安全的出行环境。

理工男的执着，动力+操控给予年轻人激情的活动

动力层面，新车将继续搭载搭载2.0升与2.5升自然吸气四缸发动机，最大功率分别为114千瓦与144千瓦，峰值扭矩分别为200牛·米和252牛·米，传动系统全系标配六速手自一体变速箱，没办法，马自达对于自然吸气发动机，就是这么执着。

此外，执着的还有操控，我们都知道马自达在驾控乐趣上有着独到见解，而这独到之处就在于GVC PLUS加速度矢量控制系统，当车辆在高速过弯时，这套系统再有i-ACTIV AWD智能四驱系统的加持，足以给驾驶者带来足够的信心去劈弯，去肆意驾控。

写到最后：

作为马自达CX-5的中期改款车型，尽管新车在整体设计与配置上没有过多改动，但在细节上也确实进行了诸多年轻化升级，也许在消费者看来这些升级无非是提升出行品质，可从产品角度来看，马自达CX-5之所以能在同级市场中特立独行，并不是靠着配置的多少，而是依托创驰蓝天技术的加持，以及对精致驾控的过分执着，让马自达CX-5更好迎合年轻人的喜爱。那么，话说回来，不知这辆售价17.58-23.68万元的新款马自达CX-5你爱了吗？