提及三菱你会想到谁？毫无疑问，必然是山猫帕杰罗和欧蓝德，而随着进口山猫的退市，国内市场在售的三菱车型也就剩下欧蓝德苦苦支撑着，当然，其实还有新劲炫和奕歌，只不过这辆车每月不过300台的数据，几乎可以忽略不计。所以，在月销3000多辆的成绩下，广汽三菱想要尽快破局，就把目光瞄准到了当下蒸蒸日上的新能源领域，并以19.98-22.98万的售价推出首款纯电SUV——阿图柯（AIRTREK）。

就产品而言，尽管阿图柯（AIRTREK）是广汽三菱首款纯电SUV，但它却是基于广汽埃安的AION V所打造，定于紧凑级纯电SUV。不过，单从造型上看你肯定不会这么认为，毕竟新车沿用三菱家族的“Dynamic Shield”设计语言，大尺寸银色封闭式中网成为前脸最具吸睛的地方，并且搭配分体式LED大灯组，赋予新车较高的辨识度。

从车身侧面来看，新车用简约的腰线搭配个性的C柱，营造出较为年轻的一面。而且，值得注意的是，新车在底裙采用黑色硬塑料材质饰板装饰，增加了车辆的实用性。至于车身尺寸，新车长/宽/高分别为：4630/1920/1728mm，轴距为2830mm，简单对比AION V，你会发现阿图柯（AIRTREK）只是在长度/高度有了些许调整，其他没有任何变化，而当对比同级对手大众ID.4 X，你会发现新车在数据上有着较大优势。

此外，相比前脸，车尾设计就显得低调了不少，平直线条提升了车尾的层次感，类似于古代兵器“戈”的造型尾灯，成为尾部最大的特点。

再来说说车内，阿图柯AIRTREK采用三菱最新的内饰设计语言，平直的中控台整体给人一种干净、大方的质感，而且大量的软性材质包裹，进一步增加该车的舒适性。当然，最引人注目的无疑是那12.3英寸全液晶仪表、12.3英寸悬浮式中控屏、多功能方向盘、旋钮式换挡机构等科技配置。

至于其他配置，新车搭载了全场景智能语音交互系统，内置支持声源定位及深度控车的新一代讯飞XTTS语音、360°全景泊车影像、L2级自动驾驶辅助系统、AR实景导航、以及手机无线充电、AIR-Clean新风净氧系统等实用化智能科技配置。

动力层面，阿图柯（AIRTREK）将搭载一台最大功率为165kW的驱动电机，在69.9kWh动力电池的加持下，其CLTC标准下续航里程为520km。单从数据看，相比大众ID.4 X，除去它的四驱版不提，在最大功率上还有稍有优势。不要问我为什么不提四驱版，人家阿图柯（AIRTREK）是两驱的，而且你可以看看ID.4 X四驱版售价，最低都要在26.8万，而它呢，价格在那摆着。

写到最后：

作为广汽三菱首款纯电SUV，阿图柯（AIRTREK）用紧凑级车型定位入市，的确是一个明智的选择，原因很简单，19.98-22.98万的售价有着广阔的受众人群，并且在这个价位下，能够与它形成竞争关系的也就是大众ID.4 X和ID.4 CROZZ两兄弟了，没有那么多竞争对手，自然生存空间就大了，只不过大众ID.4这两兄弟有着多种续航和动力版本，受众面相对较广，而且别忘了，在这个价位上还有一个比大众更具实力的对手，那就是比亚迪宋PLUS新能源，人家的产销量可是用数据支撑起来的。所以想要单靠这款车助力广汽三菱破局，恐怕只能用五个字来形容“容重而道远”。