从此，理想汽车也加入了本轮涨价潮。事实上，在这一波涨价潮中，很少有新能源车企能够置身事外，在过去的一周内，特斯拉、小鹏、领跑、威马等新能源车企对旗下的新能源车价格都进行了上调。

不过，新能源车涨价车型大多都是纯电车型，作为增程式新能源汽车，由于搭载电池较小，很少有车企加入到涨价行列，比如岚图汽车、赛力斯等，目前暂未发布涨价公告。

其实理想汽车涨价也早有苗头，3月19日晚间，理想汽车CEO李想通过社交媒体表示，二季度电池成本上涨的幅度非常离谱。还没涨价的品牌，大部分是涨价幅度尚未谈妥，等谈妥后也普遍会立刻涨价。

我们注意到，在这次涨价中，理想ONE作为一款增程式电动车，价格上调了1.18万元，对于理想汽车这波操作，网友吐槽声一片，“增程式电动车也好意思涨这么多？”、“纯电续航只有80公里，涨的有些过于多了。”更有网友直言：“你这增程式，背个小电池也涨价，真当消费者是韭菜了，也好意思涨这么多？”

不少网友表示，小鹏P7 480G版本电池容量为60.2kWh，NEDC续航里程为480km，本次涨价1.57万元；而理想ONE搭载的40.5kwh的三元锂电池组，纯电情况下综合续航180km，就要涨价1.18万元。二者电池容量有着较大差别，涨幅相差不到四千元，未免有些“趁火打劫”的意思了。

对于网友的质疑，理想汽车回复称，“理想ONE的整车成本在所有的新能源车型中是比较高的，同时电池组的容量也是插电混动车型和增程电动车型中最高的。”本次调价也已经做了“最低限度的调整”。

另外，理想汽车方面还表示，价格调整主要是受上游原材料持续大幅上涨的影响，特别是电池的原材料成本上调导致的。此外，理想方面表示还会继续关注上游原材料的价格变化，并作出必要的调整。言外之意，不排除未来理想汽车再次涨价的可能。

从目前涨价的车型来看，涨价幅度确实与电池容量大小有关。比如特斯拉Model Y高性能版的电池容量为78.4 kWh，涨价幅度高达3万元，而电池容量55kWh的特斯拉Model Y后驱版本，涨价15060元。

本次新能源汽车涨价的矛头都指向了上游原材料，理想也不意外。动力电池是新能源汽车成本最高的部分，动力电池原材料价格的飙涨，不仅成为供应链的噩梦，也让车企叫苦不迭。

动力电池原材料锂、镍和钴价格水涨船高，电池级碳酸锂均价从去年的10万元/吨，目前价格已超过了50万元/吨；镍的价格也从不到15万元/吨涨到超过30万元/吨。原材料成本上涨，自然会传导到电池产品上，价格上涨成为必然。

当然，电池成本上升只是新能源车涨价的因素之一，由于目前芯片短缺还有其他原材料价格上涨，都会导致新能源车涨价。

很多人担心理想ONE涨价会对理想汽车造车影响，不过理想汽车还是给出了乐观的答复。理想汽车表示，如今产品力已经广泛受到了家庭用户的认可，我们也相信即便产生了价格调整，理想ONE仍然是30-40万级别最具竞争力的产品之一。

行业人士分析称，理想ONE属于畅销车型，涨价可以增加一定的利润，也说明这款车在市场供不应求，适当涨价反而起会起到好的作用。

不过，目前也有不少高价新能源车暂未宣布涨价，包括BBA、蔚来汽车，还有蠢蠢欲动的岚图。长远来看，新能源车涨价是不可避免的，一旦补贴完全退坡，免征购置税待遇取消，新能源车大概率还会涨价。

价格虽然上涨，但不少业内人士仍保持乐观，并认为此次涨价对终端市场影响相对可控。乘联会秘书长崔东树认为，此次新能源车涨价让发展更加健康，虽然产业链全面承压，但新能源汽车价格调整相对理性，而且油价上涨会刺激新能源汽车消费，但还不是很明显，“油价上涨对抵冲效果不能高估”。

对于增程式的理想汽车来说，既要加油又要充电，而且目前油价也不低，难免让消费者陷入选择困难。即将涨价的理想ONE，你还会选它吗？