众所周知，丰田汽车在国内一直都是以“双车战略”来发展自己的市场布局，而作为丰田TNGA架构下的旗舰车型，一汽丰田亚洲龙在上个月用1.12万辆单月销售成绩，直接进入2022全国工业报告的2月国内热销轿车榜前十，可见该车拥有着庞大受众人群。不过，单从销量来看，排在它前面的中级轿车还有凯美瑞与本田雅阁这个“宿敌”，那在“宿敌”面前，今天上市的这辆售价19.98-27.98万元的新亚洲龙到底有何优势呢？

其实作为中期改款车型，2022款亚洲龙在颜值上更多是进行了一些小调整，尤其是前脸，在保留原先标志性大嘴的前提下对前格栅做了微调，2.5L汽油动力版采用点阵式与2.5L双擎版和2.0L汽油动力版采用的高亮网格式，两种不同造型的中网装饰，让它不仅能有稳重的一面，同时也能为年轻人带来低重心的运动活力。此外，在LED前大灯的造型上，新款亚洲龙也进行了轻微调整，让它看上去更加犀利。

至于车身侧面与车尾，从视觉上没有给人任何改变，近5米的修长车身，辅以似水般的腰线，使其给人一种舒展、飘逸的既视感。而对于车尾，虽然采用时下流行的贯穿式尾灯设计，但中间AVALON字母logo下面是无法点亮的，没有任何悬念，也没有任何惊喜可言。

内饰部分，乍一看同样也是没有太大变化，没办法，中期改款，不要奢求太多。不过，稳重大气的中控台造型设计，加之丰富的线条处理，让它确实有着属于中级轿车该有的品格。此外，细心的朋友或许发现了，老款中控屏上的物理按键被取消了，以至于曾经的9英寸屏幕被直接升级到了10.1英寸，而且在高配车型上，还提供12.3英寸的全液晶仪表，这是老款车型所不具备的。

诚然，升级远不止是屏幕，新车还将提供手机无线充电、10英寸HUD抬头显示、零疲劳感座椅，以及全系新增Toyota Connect丰田智行互联系统，实现对车辆的远程控制等功能，并且还搭载了全新丰田“智行安全系统”，该系统集DRCC（动态雷达巡航控制系统）、PCS（预碰撞安全系统）、LTA（车道循迹辅助系统），以及AHB自动调节远光灯系统于一身，实现准L2级别自动驾驶，为消费者提供较为便捷的驾驶辅助功能。

至于动力，新车依旧现款亚洲龙的2.0L自吸、2.5L自吸，以及2.5L双擎三款动力总成，其最大功率分别为131kW、154kW、160kW（系统综合功率），与之匹配的是CVT无级变速器、8速手自一体变速器和混动车型专用的E-CVT变速器。

写到最后：

作为一汽丰田征战国内中级轿车的重要车型，丰田亚洲龙自2019年上市以来，虽然在名气和销量上被自家的卡罗拉和RAV4荣放所掩盖，但豪华的质感，丰富的配置，以及较高的保值率让它成为大众迈腾/帕萨特、本田雅阁等中型轿车所不容忽视的对手。也许，此次的升级让人觉得只是轻微改动，但对于喜爱亚洲龙的朋友来说，这些并不重要，因为亚洲龙更看重的是给予驾乘者舒适的、轻松的出行享受。所以说，在TNGA架构加持下的亚洲龙，尽管只是中期小改款车型，但对于消费者而言真爱永远是真爱。