正是在这样的焦虑驱动下，电动汽车行业都将续航里程作为了车辆性能的重要性能指标，此前也有多个品牌宣布将推出续航高达1000km的车型，例如蔚来ET7、智己L7、广汽埃安AION LX Plus等，似乎1000km续航成为了电动汽车新的赛道，并且已经蔓延到了豪华品牌奔驰。

日前，奔驰全新Vision EQXX概念车完成了一项续航测试，新车从位于德国辛德芬根的奔驰电气软件中心（ESH）满电出发，一路行驶到了法国沿海城镇卡西斯，中间未充电的情况下总共行驶了626英里，约为1007.4公里。此时这款纯电概念车电量还剩15%，意味着还能再行驶140km。

在这个超过1000km的行程当中，包括了明显的海拔变化、蜿蜒的两车道、几公里长的限速高速等多种路况。并且这条线路是开放的，其间有施工区、交通拥堵和不少惊讶的围观者，这让此次实地续航测试更接近于人们日常的使用环境。

作为奔驰全新的纯电轿跑，Vision EQXX概念车也是奔驰家族有史以来续航最长的电动车型。为了实现长续航，Vision EQXX在外观设计上下了不少功夫，车身线条流畅飘逸，车头向下俯冲，车顶则采用了大溜背的造型，尾部则以C字造型镶边，形成一体式尾翼，带来极佳的空气动力学性能，风阻系数低至0.17Cd。

此外，新车还配备了电动汽车常见的隐藏式门把手、封闭式前脸、封闭式轮毂、以及前轮前后的通风槽。奔驰首席空气动力学家Teddy Woll表示，如果不是为了任何外观视觉上的妥协，Vision EQXX概念车可能会达到0.15Cd的超低风阻。

作为动力来源的是全新的100kWh风冷电池，但这里不得不提到安装于车顶的117块太阳能电池板，它们的效率可达20%，能够为该车的12V电池充电，为信息娱乐、导航、灯光等车载电子设备供电。

虽然太阳能电池没有直接提供驱动电能，但却为动力电池省下了为车载电子设备供电的额外支出，节约了动力电能，延长了续航里程。根据奔驰的说法，通过减少动力电池的额外负载，太阳能电池可以在621英里的行程中增加16英里的续航里程。

通过实测得出，奔驰Vision EQXX整体耗能优于预期，达到了8.7kWh/100km。作为对比，广汽AION LX Plus的百公里耗电量为15.8kWh。可以想见，奔驰Vision EQXX的推出，或许将把电动汽车的续航里程竞争拉到豪华汽车领域。