近年来，令老车迷惊讶的汽车设计变革不仅出现在贴近普罗大众的A0级和A级车市场，通常被视为传统和保守的大型豪华车和超豪华车也在展示一些颠覆性的设计理念。超跑品牌也在加速向市场低头，现在看来，引入增压系统真是小菜一碟，接下来抛弃内燃机，挺进四门大轿车和SUV市场才是大手笔。

大哥反击新势力

奔驰不仅是汽车的发明者，长期以来在豪华车市场都被视为龙头大哥，其设计理念被视为全球汽车行业的风向标，旗舰车型S级作为三叉星的代表，对该品牌全系车型起到引领者的作用。

去年9月发布的EQS定位于大型豪华车市场，基于EVA平台研发，从级别划分看与S级相当，定位为EQ系列旗舰。相对S级，EQS带来了许多颠覆传统大型豪华车的设计元素，例如不能开启的发动机盖、无框车门、掀背尾门等等。相对造车新势力，奔驰的车机系统和自动驾驶系统相对较“保守”，例如自动驾驶系统仅达到L2级水平。奔驰依旧坚持一贯的高品质标准，各项新配置的完善度都非常高，绝不堆砌硬件，仰赖后期OTA升级解决那一大堆的bug，这便是以奔驰为代表的传统豪华品牌与造车新势力最大的差异。

慕尚也疯狂

2020年6月，最后一辆宾利慕尚在英国克鲁工厂驶下生产线，这款旗舰车型在生产11年，售出7300辆后宣告停产。宾利旗舰之位至今空缺，“慕尚”的接替车型也将是一款具有“革命性”的新车，这将是超豪华品牌对新时代的诠释。

SUV在近十年席卷全球车市，即便对宾利这样的超级豪华品牌也不例外，添越的销量目前占到宾利销量的五成。面对各种排放法规的巨大压力，性能出众的大型豪华车要么绝版，要么走向纯电，后者是下一代宾利“慕尚”的选择。与奔驰EQS相同，使用纯电动力意味着对设计理念的颠覆，宾利表示接替者仅仅是定价与“慕尚”接近，仍将处于该品牌的金字塔尖。相对现款慕尚，新车的车身更短，但轴距更长，车身更高，以为地板内的电池组留出空间，续航里程控制在500公里以上。车身设计将比慕尚更运动，甚至可能抛弃四门三厢布局，改用更动感的双门轿跑车身，甚至启用五门掀背跨界车身。

与油车永别

对于换代周期超过十年的顶级豪华轿车，劳斯莱斯Phantom的下一代车型预计将在2030年左右发布。我们无法预判电动化和智能化在未来几年的速度，劳斯莱斯的设计将启用何种风格更是无从谈起。可以肯定的是，下一代Phantom将搭载纯电动力，劳斯莱斯在去年宣布了该品牌全面实现电动化的时间点——2030年。

陆上私人飞机

2017年上市的第四代奥迪A8将于2025年迎来换代，下一代将与保时捷共享PPE电动平台，采用纯电动力，自动驾驶将达到L4级水平。Grand Sphere概念车被视为下一代A8的原型，设计师缩短前悬，拉长轴距，借助列装车似的车尾设计营造动感，又保留了旗舰型豪华车的优雅大气。

由于自动驾驶将达到L4级水平，下一代A8的座舱引入了会客厅和移动办公室的家居设计理念，因此奥迪将其描述为可自动驾驶的“陆上私人飞机”。