根据大众汽车集团日前发布的销量报告，今年一季度集团旗下品牌在全球交付了99100辆电动汽车，与去年同期66000辆相比增长了65%。在这个数字当中，交付量前五的车型分别是大众ID.4和ID.3，交付量分别为30300辆和13000辆；奥迪Q4 e-tron和e-tron，交付量分别为10700辆和10300辆；保时捷Taycan，交付量9500辆。

从品牌分布来看，大众仍然是集团的主力，一季度交付电动汽车53400辆，占比为54%；紧随其后的是奥迪，交付量为24200辆，占比为24%；保时捷交付9500辆，占10%；斯柯达交付8800辆，占9%；西雅特/CUPRA交付2200辆，占2%。

在销售市场方面，欧洲仍然是大众汽车集团最重要的市场，远超美国和中国。今年前三个月，大众汽车集团各品牌在欧洲销售电动汽车58400辆，占总数的59%。在美国市场，集团向客户交付了7900辆电动汽车，仅占总数的8%。

在全球最大的汽车市场中国，截至3月底，大众汽车集团的电动汽车今年交付量达到28800辆，相比2021年同期增长了3倍多，占该集团全球总量的29%。

虽然对于大众来说这是个不错的成绩，但横向比较特斯拉，可能就相形见绌了。今年一季度，特斯拉在全球的交付量达到310048辆，超过大众的三倍有多。其中，特斯拉的主力车型Model 3和Model Y的交付量为295324辆。在产量方面，特斯拉一季度的总产量为305407辆。

目前特斯拉在全球拥有多个超级工厂，其中德国柏林工厂已于不久前投产，前期生产Model Y供应欧洲市场，而上海工厂仍然向欧洲供应Model 3。此外，特斯拉在美国又增加一座工厂，位于得克萨斯州的奥斯汀工厂，今年特斯拉的总产能或将达到150万辆。

值得一提的是，大众表示目前在欧洲的电动汽车订单就已经积压了超过30万辆，就目前的产能来看也需要消化好一阵子。但另一方面，特斯拉积压的订单更多，仅仅还未上市的Cybertruck就已经有超100万人交了意向金。对于大众来说，未来与特斯拉的争夺将更加激烈。