都说涨价会影响新车销量，但是特斯拉似乎是个例外。我们从特斯拉公布的最新2022年第一季度财报数据来看，特斯拉真的是赚翻了。

数据显示，特斯拉第一季度总营收为187.56亿美元，同比增长81%；归属于特斯拉普通股股东的净利润为33.18亿美元，较上年同期的4.38亿美元增长658%。

在一季度总营收中，特斯拉的汽车业务营收为168.61亿美元，占90%；另外卖碳积分6.79亿美元，能源发电和存储6.16亿美元；服务和其他业务12.79亿美元。

从第一季度汽车业务来看，特斯拉共交付新车约31万辆，同比增长68%，略高于2021年四季度的30.9万辆。如果从全球范围来看，31万辆的新车交付量，也排在第一位了。

在产量方面，特斯拉一季度总产量达到30.54万辆，同比增长69%。Model 3和Model Y依旧是特斯拉产品矩阵中的主力，两车在第一季度总产量达到29.12万辆，同比增长61%。

最让人震惊的是，特斯拉第一季度汽车毛利率竟然高达32.9%，同比增长6.36个百分点，看来特斯拉新车涨价，还是收获了不少提前抢订的客户。

对比其他车企新车毛利率，蔚来汽车为20.1%，理想汽车为20.6%，宝马为17.6%，奔驰则为12.7%。这样来看，特斯拉的新车简直太赚钱了，远超宝马、奔驰。

对此，我们也算了一笔账，以国内Model Y的售价推算，特斯拉每卖一辆车，就能获得近10万元（税前）的毛利。如果按照每台车平均纯利润来计算，特斯拉每台车的平均利润也达到了6.9万元左右。对比发现，特斯拉的利润比BBA、保时捷等豪华品牌还要高，看到这样的数字，相信不少车企都分外眼红，毕竟很多车企卖纯电动汽车是亏钱的。

特斯拉CEO马斯克曾表示，2022年公司将生产150万辆新车，新车交付量将比去年同期增长约60%。今年3月、4月，特斯拉柏林超级工厂和特斯拉得州超级工厂接连开启生产交付。

尽管新增了两家全新工厂，但上海超级工厂依然会是2022年特斯拉全球最重要的生产基地。新增的两家工厂仍然需要时间来提升产能，另外国外零部件短缺、供应链不确定的因素也会对产能造成很大影响。

目前，特斯拉柏林工厂、得州工厂会专注于生产Model Y型，从生产小部件到大规模量产，一座超级工厂大概需要9-12个月的爬坡期。“我们希望未来特斯拉能够越做越好，但想要实现每周5000台的周产量还是需要一段时间。”马斯克表示。

由于受到疫情影响，特斯拉上海超级工厂短暂关闭后，近期开始恢复部分生产。特斯拉方面称，复工当天整车生产车间每小时下线90辆电动车，一天产能可以达到1000辆，未来3-4天产能可达单班满产。按特斯拉上海超级工厂去年近50万辆汽车产能计算，每周产能估计约1万辆。

马斯克在财报电话会议上表示，特斯拉涨价是因为受到供应商成本压力所致，部分零部件成本比去年增加20%-30%，所以只能通过涨价来缓解部分供应链问题和成本上升带来的影响。

对于今年特斯拉车型是否会再涨价，马斯克表示，“目前的价格针对的是未来6到12个月交付的汽车，已经包含了对成本可能增长的预期。如果成本没有增长，我们可能会稍微降低价格。”2022年，特斯拉认为重点在于，“我们面临的问题不是需求有限，而是产能有限。”

从第一季度的财报来看，特斯拉的毛利率真是太高了。不过，目前由于受到疫情影响，还有汽车产业链上芯片短缺、原材料价格上涨等问题，全球车企的生产都受到了阻碍，当然也包括特斯拉。如果这些因素短时间内得不到很好地解决，特斯拉年产150万辆的目标也不容易实现。