事实上这不是宝马新车第一次被评价“变丑了”，此前宝马发布新款M3和M4时，其贯穿前脸上下的巨大格栅让网友们颇为震惊，有点《惊声尖叫》的既视感；去年宝马又展示了一款全新概念车Concept XM，再次改写了大家对宝马的印象。

这款高性能SUV的外形相当夸张，棱角分明的线条加上庞大的车身，气势十足，甚至有点让人畏惧。前脸搭载了巨大的双肾型格栅，还首次采用了分体式前大灯的设计，眼神犀利，气势逼人。连宝马的前设计师弗兰克·史蒂芬森（Frank Stephenson）都承认，这款概念车的前端“与这辆车的任何其他视图一样具有争议性和可怕感。”

此次发布的全新宝马7系和宝马i7再次使用了分体式前大灯，并且前脸搭载了巨大的双肾型格栅，下方的前保险杠也进行了重新的设计，采用了倒梯形造型，视觉上冲击力强烈，但正如有网友评价的那样，前脸的线条太复杂了，元素过多之后，显得较为凌乱。

对于如今宝马车型在外观设计上的变化，宝马设计总监Domagoj Dukec在接受国外汽车媒体采访时表示，为什么采取这种激进的方法？他认为三分之二的客户想要“优雅和谐的美学”，这就是为什么像3系和5系这种走量的车型在设计方面要谨慎行事。而剩下的三分之一想要从人群中脱颖而出，这就是为什么4系和全新7系要迎合“真正想要两极分化”的客户的原因。

这样的观点也得到了宝马集团设计总监Adrian van Hooydonk的认可，“我不认为好的设计必须两极分化，但我认为美的概念可以两极分化。”他补充道，“你要么嫌弃它，要么喜欢它。这种方法不适用于3系或5系列，因为它们的销量更大。”

在宝马看来，不管是嫌弃还是喜欢，我只要你关注到我，那就够了。像全新7系和宝马i7这种不需要走量的车型，那就将其个性发挥到极致，反而能够吸引关注，成为那三分之一的选择，从而扩大市场覆盖率。

事实上，销量数字也说明了一切。2021年，宝马在全球售出新车221万辆，这是其有史以来表现最佳的一年，还是在新冠大流行的背景下取得的。对比一下，奔驰2021年全球销量为209万辆，奥迪为168万辆。