4月26日，预热已久的东风本田e:NS1抢先上市，新车共推出4款配置车型，补贴后的售价区间为17.5-21.8万元。作为首款基于新平台的纯电车型，e:NS1定位小型SUV，但相比同级别的东风本田XR-V起步价就贵了近3.5万元。如果算上XR-V的终端优惠，e:NS1高了5万元有余。

其实类似的情况在多个品牌上都有发生，例如丰田C-HR在推出了C-HR EV纯电版之后，入门价格上涨了近8万元，小型纯电SUV也卖到了22.58万元的起价。另外还有大众ID.4，起步价在20.53万元，相比同级别的大众途岳也高出不少，似乎涨价成了各大品牌进行电动化转型的必选项和附赠品，厂家对此保持了很高的默契。

回到此次上市的新车，e:NS1基于纯电平台打造，但在外观上还是带有本田现款燃油车的部分元素。其前脸搭载了U型封闭式格栅，上方搭配了修长的前大灯，通过中间的装饰带连为一体，形成贯穿式造型，这与即将上市的新一代XR-V相似度很高。

尺寸方面，e:NS1的长宽高分别为4390/1790/1560mm，轴距为2610mm，与现款XR-V的轴距相同，与新一代XR-V相比仅仅长度多了10mm，其余尺寸完全相同。侧面来看，新车与新一代XR-V也基本保持一致，后车门把手也被后置。从这些高相似度来看，难怪网上有对于e:NS1是油改电的质疑。

内饰部分，e:NS1一改现款车型的沉闷，换成了更为简洁现代的风格。中控台平坦开阔，搭载了10.25英寸无帽檐液晶仪表、15.1英寸的竖式悬浮式中控触摸屏和流媒体内后视镜，还配备了本田e:N OS智控生态系统、Honda CONNECT 3.0纯电动车专用版本、Honda SENSING系统等，品质感和科技感都得到大幅提升。

动力方面，e:NS1搭载了两个规格的前置单电机，最大功率分别为134kW和150kW，最大扭矩均为310Nm，最高时速可达150km/h。配备53.6kWh和68.8kWh的三元锂电池，CLTC续航里程为420km和510km。对于本田首款新平台下的纯电SUV，你怎么看？