在外观打造上，两款车显然都不是以颜值取胜，更多的依靠品牌并展现家族特征。丰田bZ4X的外观线条流畅，造型锋利，带来凌厉的气势感，这也是丰田目前在小车打造上的风格。不过，作为纯电车型，丰田bZ4X仍然选择了传统门把手和轮毂，不太合群。

大众ID.4 CROZZ的外观带有明显的ID家族的特色，相较大众燃油版SUV的方正，纯电版的线条更为流畅，造型更简洁。前脸搭载了哑铃造型的贯穿式大灯，门把手采用隐藏式造型，轮毂也更趋近封闭式，纯电的气息更明显。

事实上丰田bZ4X与大众ID.4 CROZZ在车型定位上并不相同，前者虽然只有4690mm的车身长度，但轴距达到了2850mm，因此被归为中型SUV，虽然有点勉强。后者的车身长度为4592mm，轴距为2765mm，属于紧凑型SUV。但大众ID.4 CROZZ的行李厢容积达到512L，相比丰田bZ4X还大了60L。在车内乘坐空间的表现上，两车也没有明显的差异。

价格方面，丰田bZ4X的预售价为22-30万元，正式上市后的价格估计会有小幅优惠，至于会不会像丰田赛那那样加价，笔者认为可能性很小，毕竟这个市场的竞争对手很多，丰田的自信被赛那狠狠的打击了一次。

大众ID.4 CROZZ的指导价为20.53-28.53万元，这个价格相比丰田bZ4X的预售价略低。反过来想，可以认为丰田bZ4X的定价参照了大众ID.4的售价，相较同级燃油版车型高了不少，但在纯电车型里面比较正常，因为很多品牌在推出纯电车型后都不约而同的“涨价”了。

配置方面，以两款车的入门车型为例，丰田bZ4X独有膝部气囊、后排杯架、自适应远近光、外后视镜自动折叠等为数不多的配置；而大众ID.4 CROZZ则多了缺气保用轮胎、疲劳驾驶提醒、玻璃车顶、无钥匙进入、远程启动、前排座椅电动调节、在线导航、语音控制、后排隐私玻璃、感应式雨刷、车内空气净化装置等，性价比高出不少。

动力方面，丰田bZ4X提供了前置单电机和前后双电机两种配置，最大功率分别为150kW和160kW，后者具备电动四驱功能。新车配备50.3kWh和66.7kWh的电池组，续航里程从400km到615km不等。整体来看，丰田bZ4X综合表现亮点不多，但品牌效应明显，对于求稳的家庭用户来说是个不错的选择。

大众ID.4 CROZZ提供了125kW和150kW两款单电机版本，以及230kW的双电机版本，后者具备电动四驱功能，在选择范围和最强动力方面优于丰田bZ4X。电池配置上该车提供了55.7kWh和84.8kWh两种，续航里程则有425km、554km和600km三个版本，与丰田bZ4X相差不大。整体而言，大众ID.4 CROZZ更显时尚，对于求新的年轻消费者更适合。