可能有人会提出质疑，smart精灵#1和大众ID.3并不属于同一种车型，更不用说同级了，前者定位小型SUV，后者则是一款两厢轿车。但是看看两款车的车身尺寸和价格定位就会发现，它们都在同一区间。要说它们的潜在消费者不会重合，我是不相信的。

smart精灵#1的车身长度为4270mm，轴距为2750mm，行李厢容积为338-1001L；大众ID.3的车身长度为4261mm，轴距为2765mm，行李厢容积为385-1267L。对比来看，两车的车身长度和轴距差距很小，较为明显的差异在于车身高度，作为SUV的smart精灵#1自然要高一些。

价格上，smart精灵#1的预售起步价为19万元，上市之后或许有小幅的下调，预计实际起步价在18万元上下。大众ID.3的起步价为16.5288万元，精确到元是大众ID系列的特色，或许为其带来了一定的关注，但终究无法改变其低迷的市场表现。今年3月，大众ID.3的销量仅有1207辆，而刚刚开启预售的smart精灵#1则轻松过万，这给大众带来的压力不小。

如果要说为何smart精灵#1这么火，当其外形一亮相的时候，其高颜值或许就已经给出了答案。该车由奔驰设计，吉利制造，其外观和内饰都透露出浓浓的奔驰味，圆润的造型加上简洁优美的线条，带来强烈的时尚与灵动的视觉效果。此外内饰还延续了奔驰家族的T型中控台和筒式空调出风口，格调和豪华感兼具，难怪能够迅速的俘获年轻消费者，特别是小姐姐们的芳心。

再来看看大众ID.3，外观虽然脱离了大多数大众燃油车的古板，加入了较多的曲线和不规则形状，也颇具时尚气息，但出身大众，始终带有大众的严谨之风，外观颜值算不上多高，特色也不鲜明，这也是其销量没有起色的重要原因。

在配置方面，smart精灵#1也更为丰富，入门车型独有360度全景影像、陡坡缓降、玻璃车顶、无框车门、电动尾厢门、蓝牙钥匙、隐藏式门把手、皮质方向盘和座椅、前排座椅电动调节、OTA升级、自适应远近光、智能驾驶辅助等。而大众ID.3仅多了疲劳驾驶提醒和车载空气净化器。

动力和续航方面，smart精灵#1搭载200kW的电机，配备66kWh的电池组，续航里程达到535km和560km。大众ID.3的电机功率为125kW，配备57.3kWh的电池组，续航里程为450km，性能上差了不少。两款纯电小车，你会怎么选？