在2021年8月，温州一名特斯拉Model 3车主驾驶车辆驶入停车场后与多辆汽车发生碰撞，事后该车主在多个社交平台上表示当时车辆突然加速，自己踩下刹车却没有反应，从而导致事故发生。随后特斯拉将该车主告上了法庭，双方为此对簿公堂。

5月9日，标注为“温州特斯拉失控车主”的微博用户“手机用户3042983165”在微博上发出了道歉信，信中该网友表示，他是“2020年8月12日温州特斯拉事故的当事人”，事发时“把油门当刹车了”，与停车场内多辆车辆发生了碰撞。

该网友在道歉信中还承认，事发后“心有不甘”，从8月中旬开始在社交平台、电台和电视台采访中“持续捏造‘特斯拉自动加速刹车失灵’、‘珍爱生命远离特斯拉‘等内容”，诋毁了特斯拉公司和特斯拉汽车，而被特斯拉告上了法庭。

通过一审二审，该车主败诉，被判定向特斯拉公司公开赔礼道歉，并赔偿5万元的经济损失。然后，大家就看到了该车主在社交媒体上的道歉信。不过诡异的是，该车主在道歉信中提及了维权过程中接触了某平台、河南车主张女士和天津车主韩先生，还被邀请参加集体诉讼，但被该车主拒绝了。

在道歉事件被推上热搜之后，不少的网友都在社交媒体上发表了看法，其中争议较多的就是特斯拉等众多电动汽车采用的单踏板模式。这是一种电动汽车行业普遍采用的制动方式，与燃油汽车“踩油门加速、踩刹车制动”有明显不同，单踏板模式的加速和轻度制动都通过油门（电门）踏板实现。当踩下油门踏板时，车辆正常行驶或加速，当松开时系统则主动进行制动，以回收“宝贵”的电能。

这样的操作可能改变长久以来驾驶燃油汽车的习惯，久而久之可能形成一定的肌肉记忆和习惯反应。平时轻度制动没有问题，但当遇到紧急情况时，慌乱之下，长期不踩刹车来制动的驾驶者可能会习惯性的踩下油门踏板，因为在他的惯性思维当中，这个踏板有制动的功能。

不过到现在为止，“车顶维权”的特斯拉女车主与特斯拉之间还在进行着拉锯战，事故发生时的事实如何，双方各执一词。只是行车安全关系重大，汽车制造商和消费者都应该承担起各自的责任。对此，你怎么看？