对Jeep历史稍有了解的人，或看过上一篇文章的小伙伴都会知道，牧马人始于二战中为军事用途开发的Willys MB和福特GPW。到如今经历了70余年，五代产品。Jeep牧马依旧是越野车的标杆。

1944-1986年：Jeep CJ

最后战争的胜利也让牧马人一战成名，随后威利斯开始研发民用版Jeep车，并于1944年5月推出。民用版与军用版不同之处在于拥有较低的齿轮传动装置以及尾门和帆布车顶，保留了它的折叠式挡风玻璃，将备胎安装在了侧面。

1986-1996：Jeep牧马人YJ

1986年，代号为YJ的Jeep牧马人正式问世，取代从二战结束后一直延续的CJ系列车型。与前序车型相比，牧马人 YJ的重心更低，采用了Jeep切诺基的悬挂系统和内饰，包括防滚架，从而拥有更好的公路操控性和更舒适的内部设计，方形车灯是其在外观上的主要特征之一，但是当时方形车灯并非设计主流，而这样的新面孔也让许多人不满意。1991年，Jeep提供燃油喷射AMC直列六缸发动机是AMC 242的4.0升变体，可产生190马力和320牛米的扭矩。

1997-2006：Jeep牧马人TJ

1997问世的牧马人TJ头灯重新回归了圆灯设计，车架和车身也变得更加坚硬。新的Quadra-Coil悬架取代了老旧的叶式弹簧，离地间隙更高，接近角和离去角更大，其越野性能也有所强化。而发动机的选择则保持不变，使用与当时的大切诺基相同的4.0升直列6缸发动机。全车大约有80%的部件经过了重新设计，但可翻倒的前风挡、可拆卸的车门等依然是Jeep的经典特征。这次升级不仅保证了Jeep作为日常驾驶者的声誉，同时保持了其粗犷的风格，还将Rubicon的名字引入了Jeep家族。

2007-2019年：Jeep牧马人 JK

Jeep JK一代为更多的客户打开了大门，有了四门版车，同时比TJ一代宽了5英寸。兼顾越野性能和日常实用性，具有五名成年乘客（含驾驶员）的驾乘空间和比以往更大的载物空间。重要的是Jeep JK使用了价格较低的非关键部件，将成本降到了最低，保险杠就是最好的例子之一。

2019年-今天：Jeep牧马人 JL

最新一代的Jeep牧马人更加的简单粗暴，折叠式挡风玻璃只需要拆下4个螺栓就可以放下，车轴是实心的，车顶和车门可以拆下来，车身依然是用螺栓固定在车架上。不过，两门和四门车型都更宽了。3.6升Pentastar V6发动机与六速手动或新的八速自动变速箱仍然可用，当然也有2.0升涡轮增压四缸发动机，并且这个四缸涡轮增压发动机的最大功率195.4千瓦，峰值扭矩为400牛米。

Jeep牧马人车型自诞生以来，就一直被作为全世界越野爱好者的终极向往，它象征着自由和激情，以及对更纯粹生活方式的理解和追求。几十年的发展和演变过程中仍然忠于自己，所以无论下一代车型的外观如何，它仍然会被人立刻识别出为牧马人！