岚图汽车，想必大家多少听说过，作为东风汽车旗下专注于高端智能电动汽车的子公司，2020年发布品牌标识和中文名，2021年首款车型岚图FREE上市，前不久又发布第二款车型岚图梦想家，2年2款车上市，这产出率在当下算得上神速了。可问题就来了，这么高的量产率，真能从市场老炮手里抢出份额来吗？

所以，今天我们就用二者相差价格仅2.2万的岚图梦想家的低碳版 梦+智享包车型与别克GL8 ES陆尊 653T智慧旗舰版，做个简单对比。那之所以会选择这两款车，理由有三点：其一纯电版梦想家与GL8在动力上无法形成对比关系；其二梦想家除3款私人定制版价格到了63.99万以上，其他均在50万以内，换句话说“土豪的心里咱没必要懂”；其三是两款车差价不多，且均为7座版中大型MPV。

按照惯例，我们先从颜值说起，梦想家的前脸乍一看有点像埃尔法+红旗的综合体，直瀑式格栅占前脸的70%面积，并且整体较为方正，造型较为激进，而GL8呢，家族式圆润造型，加之盾型前格栅，虽说不上惊艳，但没有一丝违和感，中规中矩。

侧面造型同样也是，梦想家较为方正，大量的镀铬装饰条进行点缀，更偏向于商务属性，GL8则将圆润造型延伸到了车侧。不过，分体式腰线让GL8多了些简约与年轻化。至于车尾，两款车就显得较为低调不少，好在梦想家的尾灯造型较为独特，点亮之后能为其在夜晚增加些许的辨识度。

再简单从账面数据比较一下，梦想家的长/宽/高分别为5315/1985/1820mm，轴距为3200mm，而GL8 ES陆尊版为5219/1878/1799mm，轴距为3088mm，3米2的轴距甚至超过了埃尔法的3米大尺寸，可见梦想家在空间舒适性上有着巨大优势。

内饰上，梦想家采用岚图FREE同款的12.3英寸三联屏设计，只不过这次没有可升降功能，毕竟MPV更多还是以实用性为主。另外，从最直观的方向盘上就不难看出采用三幅式平底多功能方向盘的梦想家设计较为新颖。反观GL8 ES陆尊，双12.3英寸联屏设计从科技感上就没有梦想家那么出彩，并且四幅式方向盘在设计精致度上稍有逊色。好在，GL8 ES陆尊的液晶显示屏和中控屏显示及内置功能还算是丰富，为它在实用性上加了点分数。

既然说到了配置，我们通过下面的对比表，不难发想梦想家与GL8 ES陆尊在相差2.2万的价格下，其实配置并没有太大差异，像360°全景影像、全速自适应巡航、电动天窗、双侧电滑门、皮质座椅、后排座椅的加热/通风/按摩、车载互联等都有着较为全面的搭载，但梦想家为了进一步提升乘坐舒适性，增加了一套可高低、软硬调节的空气悬架系统，这个是GL8 ES陆尊所不具备的，暂不提实际驾乘体验，就说这个配置也值些钱吧。

另外，梦想家的定位是高端智能化MPV，所以该车还搭载了高通8155旗舰级车载芯的5G车载娱乐及办公系统，以及集5个毫米波雷达、7个摄像头、12个超声波雷达于一身，支持26项驾驶辅助功能的L2+级驾驶辅助系统。你以为这个是梦想家的优势？不，因为GL8 ES陆尊也有Mobileye EyeQ4驾驶辅助芯片，而且只是比梦想家少了1个摄像头，只不过算力仅为2.5TOPS，比起梦想家的8TOPS少了许多。

除了配置上梦想家多了一套空气悬架系统，2.2万的差价成本在动力上也被找回来了。因为此次对比的梦想家是增程式设计，比起全系标配48V轻混的2.0T别克GL8 ES陆尊，多了一块能量为25.57kWh的三元锂电池，以及总功率达290kW的前/后驱动电机组，这肯定得值些钱吧。

但是，诶...又来但是了，尽管采用增程式设计的梦想家从WTCL综合油耗上看只有1.99L/100km，比GL8 ES陆尊的8.08L/100km低了许多，同时最低电荷下油耗也只有7.4L/100km，可个人认为这只是理想状态下的油耗，因为梦想家的整备质量达到了2540kg，GL8 ES陆尊却只有2050kg，多了近半吨的重量，再用一套1.5T的增程器，是不是有种小马拉大车的感觉，那油耗...你懂得！

所以说：

作为岚图品牌第二款车型，一下子怼到了近70万的售价，给人第一个感觉“是不是疯了”，自主品牌居然敢定这么高的售价，可细看下来并不是疯了，因为从63.99万以上都是私人订制版，这个就完全看个人需求和购车能力，而主销车型显然是48万以下的增程式或是纯电动车型，这时就与别克GL8有了交集。简单对比了这两款车，结论只能说各有各的好，比如你想要空间、智能化、性价比，那岚图梦想家是个不错选择，毕竟各项配置是真不少；可对于偏理性的消费者来说，恐怕更加注重品牌与用车品质，那这时GL8这位久经市场考验还屹立不倒的老炮，显然是躺赢了。