众所周知，丰田在国内都是以“双车战略”进行市场布局，随着去年10月广汽丰田赛那的高调上市，丰田品牌正式进军国内中大型MPV市场，与别克GL8、大众威然进行激烈角逐，而从乘联会公布的4月销量来看，单月4993辆的成绩位居MPV销量榜NO.3，远远高于大众威然，可见其收获了一部分消费者的认可。如今，随着一汽丰田格瑞维亚Granvia的亮相，丰田品牌将正式完成对国内中大型MPV市场的双车加持。

毕竟是姊妹车型，格瑞维亚与赛那在整体造型上较为相似，比如狭长的前LED大灯组通过围绕车标的黑色饰板进行连接，但由于使用了美版赛那的运动化造型，其前格栅将横向镀铬装饰条改为熏黑的蜂窝状装饰格栅，在弱化商务感的同时凸出新车的年轻化。

车身侧面，格瑞维亚同样与在售的赛那基本保持一致，修长的车身搭配复杂的腰线，让新车在不同光线下呈现出多重的光影效果。并且，B柱与C柱都采用黑色涂装，从而在视觉上凸显车窗的宽大面积。尺寸方面，新车的长宽高分别为5175/1995/1765mm，轴距为3060mm，从数据上看仅仅比赛那长了10mm。至于车尾，毫无疑问，也是细节上的修改，例如蜂窝状后包围装饰，以及被“GRANVIA”取代的英文标识，彰显自我身份。

内饰及配置方面，此次新车亮相并未公布它的真实面纱，也许是因为没有完成最终标定，亦或者是钓足消费者的胃口，但姊妹车型嘛，内饰上或多或少能找到赛那的影子。至于配置，定位于一汽丰田品牌的旗舰MPV，自然也不会差到哪去，像手机无线充电、分段式天窗、分区空调、第二排座椅通风/加热等功能将在不同型号的车型当中应用。另外，可以肯定的是新车还将提供福祉版车型，提升车型的人性化。

动力方面，据了解，格瑞维亚依旧是全系搭载2.5L自然吸气四缸发动机与电动机组成的丰田第四代THS-II混动系统，预计发动机最大功率与赛那一致，最大功率141kW，系统综合功率183kW，与之匹配的传统系统是E-CVT无级变速箱。

写到最后：

尽管新车只是在国内进行了首发亮相，并且还有众多神秘等待揭开，但从姊妹车型赛那的售价做个猜测，新车售价也会在30-40万之间，而在这个价位中，能对格瑞维亚构成威胁的顶多是起亚嘉华、大众威然、别克GL8、本田奥德赛/艾力绅这五款车型，当然还有本家的赛那，而透过赛那的销售表现，我们不难猜出真正对格瑞维亚构成威胁的，其实只有别克GL8一款车型。不过，依托丰田品牌在混动技术的坚实背书，再加上格瑞维亚的年轻颜值设计，恐怕GL8也就只剩下庞大的“群众基础”一个产品优势，如果未来丰田的这两款不同定位的中大型MPV走进消费者心中，并积累下消费者的良性口碑，那么未来MPV市场的话语者，或许就该易主了。