在内燃机时代里面，我们知道发动机根据气缸排列方式的不同，可分为直列发动机、V型发动机、水平对置发动机，以及转子发动机等多种形式。而在今天全面铺开的电动汽车领域里面，电池的布局竟然也玩起了新花样，除了常见的竖壯电池布局之外，今天上汽集团也正式推出了“躺平式”的电池布局形式，取名“魔方电池”。

6月13日，在MG MULAN首秀的发布会上，MG除了带来全新的MG MULAN车型之外，还公布了上汽乘用车在新能源领域布局的三个首次使用，分别为：上汽集团“星云平台”、魔方电池，以及全新超级电驱驱动系统。

首先解释下何为“MULAN”？根据上汽集团官方的首发，“MULAN”就是取自古代替父从军“花木兰”的名称，并给出了“古有木兰，今有MULAN”的说法。

其次就是上汽集团“星云平台”，该平台专属于纯电动汽车，可以覆盖A级到D级平台并支持最大3100mm的轴距表现，将涵盖轿车、SUV、MPV和跑车等各种车型，是整合上汽集团领先资源所打造的全新电动汽车化平台，而MG MULAN就是该平台下的首款车型。

对上汽集团“星云平台”有了基本的了解之后，接下来咱们看看最核心的“魔方电池”。“魔方电池”取名我们暂没有确切的消息，大家知道它是隶属于上汽集团旗下的电池组名称即可。而“魔方电池”的核心，就是将我们常见的竖壯电池摆放改为“躺平的形式”，并且每两个电池组组成一个模组，而根据电池容量大小的不同可以分为110mm高度、125mm高度和137mm高度，并且将总涵盖96串、100串、104串，以及108串等四种串数。虽然整个电池包的高度有所不同，但其宽度和高度均保持一致，其长度为1690mm宽度为1300mm。

可能有人认为，只是将电池组的布局从竖壯改为平躺，可能并没有多大的实际作用。，然而从官方的数据来看，“躺平”之后的电池组还是具备更大优势的。首当其冲的就是高度得到了明显降低，而降低高度之后的电池包放置在车辆底部，可以保证在同等车身高度的情况下拥有更大的垂直空间，尤其是未来MG品牌推出电动跑车之后，“躺平”电池所带来的高度优势就将在跑车上进一步放大。此外就是“躺平”之后的电池组无论是整个电池包的体积还是电池包的质量，相比于其它品牌电池来说都有一定的优势。比如在体积方面，上汽魔方电池相比于竞品来说最大能节省近100升的容积表现，而在质量方面最大拥有接近100公斤的减重表现，由此对于车辆来说可以做到质量更轻容积更小的表现。

此外在电池包容积方面，魔方电池将根据能量密度的大小分为低密度体系、中密度体系和高密度体系等三种，而在低密度体系里面所采用的电池材料分为钠离子、磷酸铁锂或者M3P等三种，中密度体系里面所采用的电池为5系三元、6系三元，和高镍三元等三种，而在高密度体系里面将涵盖碳硅负极电池和半固态电池等等。另外低密度体系将提供44千瓦时电池包、51千瓦时电池包和64千瓦时电池包与77千瓦时电池包，而中密度体系将提供64千瓦时电池包、70千瓦时电池包，与90千瓦时电池包，高密度体系则提供100千瓦时电池包、115千瓦时电池包、135千瓦时电池包，和150千瓦时电池包等等，可以充分覆盖超低成本和超高续航等不同领域消费者之间的需求，并且在低密度体系64千瓦时电池包还将提供12年100万公里的超长寿命。

除了以上的优势之外，“魔方电池”还声称所有电池包可以支持快换和互换的操作形式，也就是大家常说的“换电模式”。但是与其它品牌换电理念不同的是，“魔方电池”将支持真正意义上的车电分离商业模式，并且也将支持够买电池和租赁电池的使用模式。此外官方还表示，“魔方电池”将会彻底脱离汽车的元素，比如当车辆发生事故导致车辆报废而电池未受损的话，是可以将电池再次返回给厂家，从而避免更大的损失，降低车辆保险等等。

写在最后：随着新能源汽车市场的不断发展，以纯电动车和电池为主的多样化模式不断进行升级和完善，尤其是此次“魔方电池”的推出，更是促进了车电分离商业化模式的新进展，避免了以往因为电池所带来的各种不变因素。