不过，彼时电动汽车大环境的不成熟加上车型脱离了市场，导致这两款车型都沦为宝马在电动汽车领域的一个符号，象征意义大于实际意义，市场表现寥寥。在这种情况下，宝马在2020年停产了i8，如今，轮到宝马i3了。

日前，宝马i3第25万辆新车在德国莱比锡工厂下线，这也是该车型最后一批新车，宣告宝马i3正式停产。从2013年开始生产，到现在已经经过了9年，为了纪念这款电动汽车时代的先驱车型之一，宝马特意推出了i3s HomeRun版本来为其划上句号。

此次下线的宝马i3s HomeRun版仅生产了10辆，每辆都采用了宝马个性定制的冰雪奇缘深灰色或冰雪奇缘红II漆面，还配备了20英寸的黑色高光双五辐轮毂、带太阳能控制的电动天窗和自适应前大灯等。

车内，宝马i3s HomeRun版提供了Vernasca Dark Truffle内饰、皮革仪表板、Carum Gray车顶内衬和车内氛围灯，还配备有加热座椅、倒车雷达、BMW Professional导航和Harmon Kardon Hi-Fi高级音响，品质和智能化表现不错。

作为一款小型电动汽车，宝马i3s HomeRun版的车身长度为4米，轴距为2.57米，虽然车身矮小，但其价格并不低，中国市场上的起步价为30.58万元，这与其较小的车身形成较大的反差，也难怪其市场表现不佳。

不过，宝马i3采用了铝制底盘和驱动模块，内饰中还采用了仅在部分高端跑车上才能见到的碳纤维材质，这使得其成本本来就高，再加上宝马品牌加持，卖得贵点也是合情合理。此外，车辆还采用了部分回收材料打造内饰，环保方面的投入也增加了成本。

动力方面，宝马i3s HomeRun版将电机的功率从170马力提升到了181马力，并配备了更大更高效的电池组，其续航里程也有所提升，达到了150英里，约为241公里。这样的数据在如今激烈的市场竞争之下，就显得有点跟不上节奏了。

据悉，宝马莱比锡工厂停产i3之后，将继续为相关车型生产各个零部件，例如电驱系统、电池等，并计划从明年开始生产配备了纯电动系统的下一代Mini Countryman。