作为本田的全球车型，ZR-V致在将定位于紧凑级SUV，其产品介于皓影与缤智之间，一来强化本田在国内SUV市场的产品矩阵，二来就像它的中文名一样，致在，给消费者提供自由自在的向往生活。那这种生活到底是什么样儿的呢？借着这次试驾会我们来好好的品味品味。

既然是试驾，我们不妨先来聊聊这款车的动力，国产版广汽本田ZR-V致在采用1.5T发动机搭配CVT无级变速器组成的动力系统，其最大功率为134kW，峰值扭矩为240N·m，而作为全球车型，该车在北美市场则配备的是2.0L自然吸气发动机。实话实说，虽然国产版ZR-V致在在排量上稍逊北美版车型，但这套动力组合应用到紧凑级SUV车型上是恰到好处。

举个例子，在标准模式下，轻盈的油门踏板带来积极的动力响应，并且在CVT变速箱的帮助下，ZR-V致在的起步可谓是线性且丝滑，而当深踩油门将发动机转速拉升至2200转以后，涡轮增压介入让动力得到进一步爆发，从而使车辆加速能力可以持续性输出，这时的你可以清晰感受到ZR-V致在的充沛动力储备。此外，在运动模式下，ZR-V致在的动力响应会更加机敏，较高的怠速区间让提速可以用干净利落来形容，如果不考虑油耗的话，我估计有八成年轻人会选择运动模式。

悬架方面，ZR-V致在采用前：麦弗逊式/后：多连杆式独立悬架组合，在同级合资紧凑型SUV当中实属厚道，而且该车采用与型格相同的Honda Architecture新架构平台，全铝合金的副车架既提升了车身的整体刚性，又能提供平顺的转向性能与舒适的驾乘品质。尤其是当车辆高速过弯时，雅阁同款的VGR可变齿轮比转向系统，会让转向变得细腻精准。

而当车辆过收费站前的减速带时，能够明显感受到偏软的悬架调教，换来舒适的滤振效果，并且即便遇到较大颠簸时，也不会给人带来类似于蹦床般多余的弹跳，可见ZR-V致在在悬架系统上是下足了功夫。当然啦，本田车型永远躲不过噪音这个“拖后腿”的，虽然在高速行驶时，发动机噪音会刺激年轻人的肾上腺素，但夹杂着风噪难免会有些尴尬，尤其是车辆在70km/h时速以上行驶时，这个噪音会随着车速呈正上升趋势。

诚然，这次试驾时间并不长，一天的时间大多数都是在高速和环路上行驶，对于ZR-V致在动力和悬架总得来说便是符合本田一贯的造车品质，而且CVT变速箱还能让车辆有着不错的燃油经济性，即便是在北京四环的下班高峰期行驶，百公里8升多的油耗对于1.5T车型来说不能算惊艳也算是说得过去。OK，动态部分就说这么多，我们回过头聊聊ZR-V致在的静态表现。

就造型而言，ZR-V致在在整个广汽本田家族中可以说是独树一帜的存在，毕竟立体感强烈的前脸设计，塑造出新车较为运动的型格。而从细节上看，中等尺寸的六边形中网其内部采用熏黑蜂窝状格栅进行装饰，再搭配修长的LED大灯造型，在点亮之后还是蛮炫酷的。

新车的车身侧面给我个人的感觉就不如前脸那般个性了，柔和的腰线搭配黑色的车窗框，以及黑色的底裙，没有太多惊喜。唯独是那采用双色多辐设计的轮毂，赋予新车侧面些许的运动气质，并且选用主打节能的225/55 R18米其林e·PRIMACY轮胎。

同样，车尾的造型设计也显得有些保守，分体式尾灯组缺少像贯穿式大灯那般潮流气息。不过，造型上也算是别出心裁，再配合货真价实的双边单出排气布局，以及小尾翼，多少还能弥补运动质感的缺失。

坐进车内，ZR-V致在的内饰采用本田最新的设计风格，而且与型格的设计如出一辙，平直的中控台采用大面积珠光漆喷涂的软性材质包裹，些许的珠光色泽提升了内饰的精致感。另外，贯穿式的空调出风口，最主要目的是拉宽中控台的视觉宽度。

从上往下看，10.2英寸全液晶仪表也算是时下主流配置，界面UI虽然有些“直白”，好在信息显示足够丰富，用方向盘的右下角小滚轮可以轻松操作。全系标配的悬浮式10.1英寸中控屏，在尺寸上有些遗憾，不过实体按键+旋钮的组合也会方便驾驶员在行车过程中的操作。

值得一提的是ZR-V致除了有12个BOSE扬声器，为消费者提供轻松的出行氛围之外，还搭载了Honda CONNECT 3.0智导互联系统，这套系统相比上一代有着更为人性化的提升，打个比方曾经的Honda CONNECT就像是“老人机”，如今3.0系统则是智能手机，无论是流畅度，还是丰富度都有着较大升级。另外，新车还配有手机远程控车功能，除了有常规的车辆解锁、寻车之外，还能提前开启空调，无论是夏天还是冬天都能给人舒适的驾乘感受。

再来说个小细节，众所周知，本田素有“空间魔术师”的头衔，那到了这款新车上自然也不会错过，像马鞍形挡把区域前方有一个储物平台外加两个水杯架，中央区域下面也有一个敞口的储物平台，而且在后备箱后部两侧也各有一个带盖子的储物格，可以说将新车的空间利用达到了极致。另外，新车第二排座椅支持比例放倒，常规行李厢容积为380L，在放倒后整体呈现出纯平的地板，而且空间也被扩充到了876L（有低音喇叭版本866L），应对日常出行根本不在话下。

既然聊到空间，最后我们再来说下这款车的空间感受。当我们把前排座椅调整到最佳驾驶位置后，后排身高175cm的体验者其头部有着四指的余量，而腿部也有着一拳多不到两拳的空间，由此可见新车能够给长途出行的人们带来舒适性的乘坐氛围。

写到最后：

作为广汽本田旗下的全新车型，ZR-V致在的到来，不单单是扩充品牌在国内SUV市场上的产品矩阵，更是对全新年轻化市场的重新定义。通过新车的造型我们不难发现，相比本田其他车型，这种富有创造力的造型着实让ZR-V致在更容易贴合年轻消费群体。当然，如果未来能够有一个令消费者振奋的价格，那么它无疑会成为打造用户精致出行的又一新选择。