为了向电动汽车转型，奔驰于2019年打造了其全新纯电品牌EQ，并推出了EQ家族的首款车型EQC。该车定位纯电中型SUV，圆润而时尚的外观看起来颇具豪华气息，又有奔驰的品牌加持，按理说没有道理不火。

但是，在刚刚过去的6月，奔驰EQC在国内的销量仅有481台，今年1-6月累计销量也只有2025台，这样的市场表现确实出乎大多数人的意料。目前奔驰在国内共有三款EQ系列的车型在售，分别是EQA、EQB和EQC，起步价分别为32.18万元、35.18万元和49.19万元。

在奔驰EQE上市之前，EQC是奔驰EQ家族最高端的车型，竞争对手对准了宝马iX3和奥迪Q5 e-tron（严格来说目前奥迪并没有对应的同级车型）等电动SUV，但接近50万元的起步价相较两款竞争车型不到40万元的起步价来说高了不少，对于其市场竞争力带来一定的劣势。

去年7月，奔驰官方宣布，企业战略从“电动为先”向“全面电动”转型，目标是在2022年为所有细分市场提供纯电动车型。目前奔驰EQ家族的成员有EQA、EQB、EQC、EQE、EQS、EQV，已经较为完善。

不过为了快速推新和降低成本的考量，奔驰“低端”电动汽车采用了“油改电”的策略，将相应的燃油车型进行电动化打造后以纯电EQ系列推出，包括了EQA、EQB和EQC，这也为其不佳的市场表现和车辆技术故障埋下了隐患。

今年2月，奔驰EQC在国内宣布召回，原因是车辆电动驱动模块内的冷却系统可能存在密封不足，导致冷却液渗漏致电机损坏。此次召回涉及车辆共计10104辆，自2022年8月15日起实施。

但针对该召回方案，一些奔驰EQC车主并不满意。有245位奔驰EQC车主向北京奔驰发出联合声明，针对召回提出了7点质疑和4点诉求，要求奔驰立即召回国内所有EQC，更换存在安全隐患的电机，延长三电系统质保并给予相应补偿。

在糟糕的销量和频发的故障的压力下，奔驰或将不得不做出反应。有外媒援引奔驰内部消息称，奔驰将于2023年5月下旬停止生产EQC。但停产是否意味着这款GLC“纯电版”将彻底退出，还是会进行真正的纯电动平台改造，目前并没有确切的消息。但笔者估计将是后者，毕竟EQ家族永久性的缺一员，这有点不合情理。