其实从车型类别来说，两款车分属不同的细分市场，拿铁DHT-PHEV定位紧凑型SUV，搭载了插电式混合动力，而问界M5属于中型SUV，配备的是增程式电动系统，鲜有可对比性。那主办方这样的举动是何用意呢，这还要从月初说起。

7月6日，华为余承东为搭载了华为零部件和车载系统的问界M7站台宣传，宣称“增程模式是目前最适合的新能源车模式”，还称赞“李想开拓探索增程模式所付出的努力和贡献”，最终收获了李想的一颗爱心，被网友戏称为互赠“彩虹屁”。

这样的言论引发了网络热议，其中就包括了魏牌CEO李瑞峰。他在多篇微博推文中表示，增程式混动是落后的技术，称“再大的嘴，也不能大放厥词”，将矛头直指华为余承东。一来二去之后，或许就有了拿铁DHT-PHEV试车“先试”问界M5的一幕出现。

争议归争议，作为两款新能源SUV，拿铁DHT-PHEV和问界M5在价格上还是比较接近，又都主打节能减排，那谁更值得入手呢？

（拿铁DHT-PHEV）

在备受关注的动力部分，拿铁DHT-PHEV提供了两种动力版本，其中两驱车型搭载1.5T混动专用发动机，最大功率为115kW；四驱车型在后桥增加了三合一电机，系统最大功率为321kW，零百加速仅需5.2秒。

（问界M5）

问界M5增程式车型同样搭载1.5T发动机，最大功率为92kW，但仅作为发电之用，驱动车辆的是电机。其中后驱车型电机最大功率为200kW，四驱车型则有315kW和365kW两种最大功率，零百加速最快可达4.4秒。从数据上来看，问界M5占有一定优势。

续航方面，拿铁DHT-PHEV搭载34kWh的电池组，WLTC工况下的纯电续航里程为184km，馈电油耗为5.4L/100km。问界M5为全电驱，纯电续航最高为160km，最低荷电状态油耗为6.4L/100km。相对而言，拿铁DHT-PHEV扳回一局。

（拿铁DHT-PHEV）

外观方面，拿铁DHT-PHEV的设计更为成熟，前脸搭载家族式的六边形进气格栅，两侧犀利的前大灯采用了竖式灯带，与车标相互辉映，时尚硬朗，颜值颇高。问界M5则看起来略显简单，梯形进气格栅与修长的前大灯相互搭配，具有一定的辨识度，但颜值还有提升空间。

（问界M5）

配置上，我们以26.3万元的拿铁DHT-PHEV四驱超大杯和25.98万元的问界M5后驱标准版为例，两车都提供了比较丰富的配置。其中拿铁DHT-PHEV独有透明底盘、遥控泊车、循迹倒车、自动变道辅助、全景天窗、主动降噪、车内生物监测等，而问界M5搭载了华为鸿蒙智能系统、隐藏式门把手、15.6英寸中控屏、后排隐私玻璃、香氛系统等，丰富度不及拿铁DHT-PHEV，但华为品牌为其加分不少。

其实相对而言，拿铁DHT-PHEV和问界M5分属不同的细分市场，针对的目标客群还是有较大差异的。前者的外观更时尚，油耗更低，价格和性价比有优势；后者的科技感更强，动力性能表现出色，入手哪一款，就看自己的喜好和需求了。