在这种情况下，丰田于日前适时的宣布，从2023年第一季度开始将在欧洲推出新的陆地巡洋舰和海拉克斯，它们将能够使用HVO100再生柴油，与现在使用的柴油动力系统兼容。

HVO100是一种由100%可再生资源制成的无化石燃料，它可以由植物油（棕榈油、菜籽油）或废弃食用油生产制成。尽管来自植物油，HVO100仍然符合EN 15940欧洲石蜡柴油质量标准。同时，与普通柴油相比，它具有更高的十六烷值和更低的硫/芳烃含量，这意味着它的动力更强，且更环保。

为了使这些车辆的柴油发动机与密度低于柴油的HVO100再生柴油兼容，丰田对燃油喷射系统进行了调整，以增加燃油喷射量。丰田表示，使用HVO100“不需要客户采取任何特殊处理”，并且“不会影响车辆使用标准柴油运行的能力”。此外，新的动力系统让发动机的最大功率有了一定程度的增加，尽管丰田没有说明具体的数字。

目前，法国是再生柴油的主要市场，丰田此次也是加入了由Stellantis主导的Proace兼容系统。不过在欧洲其他国家这种无化石燃料也开始逐渐投入使用，包括了比利时、丹麦、芬兰、爱沙尼亚、拉脱维亚、立陶宛、荷兰、挪威和瑞典，这些国家的加油站已经安装了大约1000台加油机，能够提供HVO100再生柴油。

丰田表示，随着越来越多的车辆将与HVO100再生柴油兼容，到2030年，其产量将从目前的每年400万吨增加到每年1550万吨。作为全球最大的汽车制造商，丰田在电动化的推进上一直扭扭捏捏，并非常积极的研发推广替代燃料，以便能够延长燃油发动机的使用，而HVO100就是其中的一种尝试。

其实除了丰田，其他卡车制造商也在做类似的努力。不久前耐斯特、MAN和Altens签署了一项合作意向协议，将共同研发和推动再生柴油的使用，以减少温室气体的排放，并使得其内燃机能够“发挥余热”。对此，你怎么看？