日野汽车是日本著名的卡车和公共汽车制造商，丰田汽车持有其大部分股份，成为丰田旗下的子品牌之一。今年3月日野汽车发布公告称，发现旗下车辆用于废气排放证书的发动机性能数据存在“不当行为”。随后日本交通省对其发起了调查，并搜查了日野汽车的总部。

在承认造假后，日野汽车已经暂停了在日本销售搭载涉事三款发动机的车型，同时，日本交通省撤销了这三款发动机的认证。丰田称，在日本约有115500辆汽车配备了这种发动机。日野目前已经开始了召回工作，涉及自2017年4月以来生产的47000辆汽车，以及其他时间段生产的20900辆汽车。

不过，最新的调查显示，日野汽车的造假行为并不是此前所知的2016年左右，而是可以追溯到更早的2003年10月，这让很多人都感到震惊。调查委员会表示，日野汽车在2000年左右过度追求扩大规模和产销量，导致了质量不合格和造假行为。

值得一提的是，报告显示调查没有发现工程部门以外的高管知道不当行为的证据，也就是说这么长时间的造假，最后由工程部门的几个小领导和技术人员全权承担责任，不知道是被背锅还是事实如此。

日野汽车社长Satoshi Ogiso向公众道歉表示，丰田汽车社长丰田章男给他发信息称，这些伪造文件背叛了所有利益相关者的信任。而日野汽车也承诺，将在未来几个月内推出新的公司管理体系，杜绝此类造假事件的再次发生。

事实上在素有“工匠精神”的日本，此类造假事件不是孤例，早在2018年马自达、铃木和雅马哈也都因为对车辆的燃油经济性和排放进行了不当测试，而受到日本政府部门的调查。更早之前，斯巴鲁和日产也受到了类似的审查。其他的如钢铁、汽车安全带的造假也是众人皆知的事情，最后无一例外都是鞠躬道歉，因此也被网友称为“躬匠精神”，令人唏嘘。