具体来看，哪吒汽车在7月共交付了14037辆新车，同比增长133.5%，位列造车新势力销量榜榜首。其中，有1382辆新车交付到了海外市场。今年1-7月，哪吒汽车累计交付新车77168辆，同比增长了184.6%。

事实上哪吒汽车取得这样的成绩也并不例外。从去年下半年开始，哪吒汽车多次跻身造车新势力销量榜前三，还曾有四个月销量一度超过理想汽车夺得亚军。此次获得第一，也是其综合实力逐步增长的体现。

夺得造车新势力销量榜第二的是零跑汽车，7月的交付量为12044辆，同比增长了177%。数据显示，零跑汽车的月交付量已经连续三个月创新高。今年1-7月，零跑汽车的累计交付量超过了64038辆。

造车新势力的传统“三巨头”在7月的表现不尽如人意，小鹏汽车以1.15万辆的成绩夺得榜单第三，但同比也增长了43.3%。其中，小鹏P7交付量为6397辆，小鹏P5的交付量为3608辆，小鹏G3i的交付量为1519辆。今年1-7月，小鹏汽车累计交付量达到80507辆，从这个层面来看，小鹏汽车暂居第一。

理想汽车和蔚来汽车在7月分列第四和第五，前者的交付量为10422辆，同比增长21.3%。今年1-7月，理想累计交付70825辆。蔚来汽车在今年7月的交付量为10052辆，同比增长26.7%；今年1-7月的累计交付量为60879辆。曾经的新势力一哥如今逐渐露出疲态。

与造车新势力焦灼的竞争相比，传统车企比亚迪就显得从容了许多。根据比亚迪日前发布的数据，7月其新能源汽车的产量达到16.34万辆，同比增长了221.7%；新能源汽车销量为16.25万辆，同比增长了221.9%。

今年前7个月，比亚迪新能源新能源汽车累计产量达到81.13万辆，同比增长290.09%；累计销量为80.39万辆，同比增长292%。从数据上来看，今年比亚迪实现了爆发式的增长，旗下的车型也长期处于供不应求状态。

值得一提的是，比亚迪在宣布了停产燃油整车之后，7月的产销量当中燃油车的数据均为零。而从新能源乘用车的产销量来看，纯电动车型和插电式混合动力车型的数据几乎相当，均为8万余辆，坚持了比亚迪的“两条腿走路”的战略，并且在纯电动车型销量上具备了追赶特斯拉的实力。