然而完美的汽车操控往往存在于理论当中，当用户的实际用车环境发生变化之后，所谓的稳态回转性、转向回正性、转向轻便性等等都会被外界所影响，而此时追求的理论操控就会成为一种悖论。但是对于马自达来说，操控已经是深入到了其品牌骨髓里面，并且马自达并不是一直在追求操控，而是在不断研究操控的标准，以此不断强化“技、艺、人、魂”的品牌核心。

No.1 

到底汽车操控更看重人还是更看重车？

然而当我们谈及操控这个话题的时候，其实话题本身就已经将用户分为了两大阵营，第一种是了解汽车并热爱汽车的用户，第二种就是只把汽车当做交通工具的用户。因此在面对第二种用户的时候，只需要抓住性价比、功能配置，或者是尺寸空间几个关键因素就能满足他们的需求。但是对于第一种用户来说，他们了解并热爱汽车之后就会对汽车提出更高的要求，甚至还在某种程度上决定了未来的市场发展方向，并且这种用户还多以年轻化为主，因此经过多年的发展和积累，只要提到操控便不会绕过马自达这个品牌。

从马自达刚刚进入国内市场开始，它就已经给用户刻下了不同寻常的印象，如果把当年所有汽车品牌比喻成一个班的学生，那马自达必将是班里的技术控和颜值控。也正是因为马自达在技术上的不断钻研和探索，所以网友是这样评价马自达的：“别人卖车是为了赚钱，而马自达卖车是为了再研究技术”，毕竟马自达自始至终所坚持的“人马一体”，不仅是为了满足喜欢操控喜欢运动的年轻用户，更是为汽车操控圈定一个可实现的标准。因此汽车操控到底是看重人还是看重车的定论是什么？结果自然是遇到对的车，便能闪现出更闪耀的火花。

No.2

工程师的乐园，年轻用户的“梦中情人”

那马自达带来的操控和运动的标准是什么？或许马自达品牌的“技、艺、人、魂”四个字就能完美解释。

不可否认的是，对于追求操控的汽车品牌来说，一定是将“技、艺、人、魂”进行完美结合的，从技术上打造最流畅最迅捷的动力输出体验，从设计上打造最性感最优雅的车身本体，从操作和驾乘方面打造更趋于完美的人体工程学设计，最终才能带来趋于完美的操控灵魂。

当然无论是以往马自达787B在勒芒24小时耐力赛中取得的成功，还是车迷心中久久不能忘却的马自达RX-7，以及车迷对马自达Zoom-Zoom的追求，都是马自达工程师带给车迷的一场技术盛宴。而今，当马自达为我们带来“创驰蓝天”技术和“魂动”设计之后，今天的马自达一如既往的也是年轻用户心中的“梦中情人”。

No.3

“技”“艺”再出发，马自达3昂克赛拉黑曜版和马自达CX-30黑曜版即将发售；

随着马自达对操控的进一步理解，虽然马自达旗下车型在操控上已经是“独孤求败”，然而对于用户来说，如何能帮助用户实实在在的提升驾驶技巧，也成了马自达思考的重要课题。

而今，马自达在即将推出的次世代马自达3昂克赛拉黑曜版和马自达CX-30黑曜版上将全系标配「i-DM人马一体驾驶评价系统」，此系统的工作逻辑类似于以往高性能房车上搭载的诸如赛道圈速计时或者是漂移得分等项目，马自达「i-DM人马一体驾驶评价系统」将对驾驶者的驾控水平进行分析，让驾驶者更清晰明了的感知车辆启动、行驶、转弯、驻停各个状态下的车辆反馈，增强人与车之间的互动性，提升驾驶技术，以此减少驾驶过程中的晃动与刹车带来的不适感，大幅度提升车内乘员的舒适感。

目前，次世代马自达3昂克赛拉黑曜版和马自达CX-30黑曜版已全面到店，而除了全系标配马自达「i-DM人马一体驾驶评价系统」之外，全新车型还将增加更多的年轻化运动化元素，比如新增的极境灰车身颜色（次世代MAZDA3昂克赛拉黑曜版）、熏黑运动轮毂、熏黑的外后视镜，以及勃垦地红座椅和中控缝线设计等等，都将再次赋予次世代马自达3昂克赛拉黑曜版和马自达CX-30黑曜版更强的“技”和“艺”，给用户带来更强的视觉冲击效果和更过瘾的驾控体验。

当马自达这个品牌的操控精髓已经深入到用户体验当中的时候，车辆带来的操控性是每个驾驶员都能切身体会到的，而伴随着次世代马自达3昂克赛拉黑曜版和马自达CX-30黑曜版全系标配且同级别里面唯一搭载马自达「i-DM人马一体驾驶评价系统」的时候，此时的操控不单单可以带来更好的体感，也能带来更好的数字化操控表达，而这就凸显了马自达为操控制定标准的引领地位，让“技、艺、人、魂”更能被大家所感受和理解。